→ Hunterxx:借轉 推203.204.135.113 09/06
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※ [本文轉錄自 MRT 看板]
作者: gucci2 (plan b.) 看板: MRT
標題: Re: 台北捷運高運量電聯車日本川崎得標
時間: Tue Sep 2 11:14:43 2003
新聞分析》捷運局打制衡牌 大贏
■ 記者 楊文琪
日本川崎重工昨(1)日以超低價格，奪得國內有史以來最高金額、最多車廂
的捷運高運量電聯車採購案。在整個招標過程中，台北捷運局「巧妙運用」
以低價搶標聞名國際的韓國廠商來制衡各國大廠，使得決標金額大幅降低，
政府成為最大贏家。
兩年多前捷運局規劃採購321節高運量電聯車時，估計預算總金額為247億元
，平均每節列車造價高達7,679萬元，比90年決標的電聯車每節高出1,432萬
元，曾引發市議員強烈質疑。
後來韓商現代集團旗下列車製造公司Rotem決定加入競標後，引發歐、美廠商
高度緊張，紛紛主動降價競標，連帶使捷運局的預算金也重新估算，並降至
215億元。
由於此案為國際上少有的龐大採購案，各國廠商無不全力搶標，不僅廠商間
謠言、黑函滿天飛，市議員也頻頻向捷運局或市政府表達關切之意，而且兩
派議員對決標方式採最低價或最有利標，一直僵持不下，令捷運局官員左右
為難。
為了不得罪議員，也避免引發爭議，經審慎研究後，捷運局決定採折衷方案
，也就是分兩階段評決，第一階段審查廠商資格與規格，合格後再進入第二
階段的價格標，但投標廠商必須於投標單時，一併投遞資格、規格與價格各
種文件資料。
由於各廠商預期韓國一定會以很低的價格來爭取，不約而同壓低價格應戰，
沒想到，第一次招標五家競爭廠商都因不合格，全部被判出局，捷運局不日
即二度公告招標。
由於各廠商準備此一標案已近兩年，為了勝出，再度祭出低價搶標策略。捷運
局的動作，激化了各廠商的競爭態勢，可是第二次招標時韓國卻在第一階段就
遭淘汰出局，大出加、德、日商意料。但價格標單已經投出，無法收回修改。
昨天上午開標後，日本川崎重工以低於底價37.5億餘元的價格贏得此案，平均
每節電聯車僅4,740萬元，比高雄捷運平均造價5,000萬元低許多。捷運局長
范良銹雖然說「有些意外」，但對這個結果卻很滿意，畢竟為國庫省下數十
億元公帑。
【2003/09/02 經濟日報】
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