推 beefsoup:寫的很好啊~ 不推不行 ! 211.23.32.186 07/28
推 hwere:大推~"人太多,大眾運輸不敷使用"才是癥結 140.109.229.160 07/29
推 walkgirl:不推不行！說得句句切中要點！ 220.139.3.52 07/29
※ 引述《kafka ((o(一︿一+)o))》之銘言：
: : 恕刪..
: : 我非常同意這位網友的看法
: : 之前我前幾年去過日本
: : 就一直覺得 日本是個很先進的國家
: : 街道上沒有機車
: : 除了上下班時間 汽車的數目也是非常的少
: 在日本買汽機車都需要有停車位
: 停車費用高
: 要過橋費用
: 在東京市區機車也不能亂停
: 停人行道上，就會有一張罰單
: : 我後來去坐了他們的地鐵 才恍然大悟原因
: : 人家 日本地鐵密集度之高 方便性之優良
: : 才導致於街道上 機車的消失
: : 機車停車收費 我承認 或許可以短時間的治標 可以減少機車數量
: : 但是 這絕對不會是治本的方法
: : 治本的方法應該是 省下無謂的支出(電動手扶梯天橋 人行道翻修 @@a)
: : 把經費集中起來 多興建幾條捷運
: : 套一句之前網友的話
: : 有舒服方便便宜的捷運或是公車坐
: : 誰還會想在大太陽下騎車 忍受那噁心的廢氣不說
: : 重點是 在台北市騎車 是很危險低......(公車 小黃之霸道...)
: : 希望市長 別挑軟柿子吃 好好加油才是
我去過日本兩次，第一次去北海道，第二次去京阪神。
去北海道那次我選擇跟團，理由主要就出在交通上。
地廣、交通工具選擇少、收費貴......
他們高速公路的收費是極貴的，開車會讓我肉痛(是說，我也沒膽到國外開車)；
公車班次間隔時間長，花季才有的路線可能隔一個小時才有一班，我怕錯過住宿時間；
既然地大、景點距離遠，所以我只好自己跑去跟團，以免交通住宿出問題。
路上沒看到什麼機車，汽車也不算多(跟台北比)。
去京阪神那次，我選擇自助。主要原因就是交通不用愁啊！
京阪神一帶交通網路密集，我在台灣就利用日本Yahoo查好各地鐵站的班次時間啦。
我想去的景點附近一定有大眾運輸工具，出旅館走不到5分鐘的範圍內，就有兩個
地下鐵站可以選擇，接下來我想一路搭去機場、大阪環球影城、神戶、京都、甚至
姬路城都行！
了不起離開車站後再轉搭一班公車，五分鐘十分鐘後就到囉。
講到公車，我也要豎起大拇指，他們的「準時」真不是蓋的！
公車站牌上有註明每班車到站時間，通常時間快到了再晃過去等車就好；唯二的不準時
，一次在神戶、一次在京都，都是因為下班時間塞車，可是......
跟台北市一塞車動輒半個小時等不到車、一個小時到不了目的地相比，算個什麼塞車啊
！一點都不夠看-_-; 害我在台灣還擔心半天。
除了京都市區以外，我很少看到機車在路上跑；京都的機車也是超多的，我站在
大馬路口等紅綠燈，燈號一變就看到摩托車流轟隆隆流過去，聲勢比旁邊的汽車
們還盛。
是說，機車少的地方汽車好像也不算多，而且 很‧少‧聽‧到‧喇‧叭‧聲
大大的馬路，很少看到被車塞滿的畫面；寬寬沒路障的人行道上，人和腳踏車
悠閒並行；反倒是地鐵站裡滿滿的都是人，沒冷清過。
我印象最深的一次，我挑星期一一大早去大阪環球影城。
早上我出旅館後，五分鐘之內到達附近地鐵站等車，十分鐘左右(抱歉，只記得約數)
到達大阪，下車後我就開始在迷宮般的地下道裡用兩條腿奮力向大阪JR站前進；
一路上身旁的都是上班族，各個西裝革履，很少聽到說話聲喔，沿路就只聽到清晰的
高跟鞋敲地聲；我一度走過頭，一會頭走就嚇到了。
那個主要地下幹道有多寬呢？好像... 跟中正紀念堂下那個差不多吧，或許再寬一點，
請想像這個甬道裡擠滿移動的西裝洋裝公事包，通通朝同一個方向移動......
而且只聽到西西索索的摩擦聲和腳步聲>_<!
我頓時感到我是一條逆流的小魚，我必須貼著牆壁低頭前進，用擠的Q_Q~~~
一路就尷尬地sumimasen過去，直走到正確岔路上才終於能鬆一口氣，當時那種
氣氛真夠沉重肅殺的。
看到頭上幾位對停機車是否該收費的事情做討論，各有各的道理，只是切入點不同。
只是多年來，我對台北市交通的印象......
機車多，汽車也不是普通的多啊！
只要是一般人出門活動的時間，台北市馬路總是擁塞；
搭公車的人多、主要捷運站裡也都有很多人來往，不自備交通工具的人還是很多。
那問題是不是就出在人太多，大眾交通工具不敷使用？
我不喜歡在台北等公車，一班車要等多久並不一定，期間就泡在汙濁的空氣裡；等車
到了往往就是一群人擠爆車廂(我曾在公車上被扒手「照顧」過、也曾遇過色狼)，接
下來就是搖搖晃晃看司機先生在內外側車道間梭巡，看私人小客車和小黃霸佔機車道
，看機車騎士發揮技術眼力見縫就鑽，感覺真的很危險！
對捷運我是很喜歡的，
第一，夏天熱啊雨啊的，外面空氣又差，躲在捷運站裡等車真舒服。
第二，不用等太久就有車來，就算人多又擠，不用幾分鐘就到站，忍一下也就是了。
可是啊......出了捷運站以後呢？
到台北火車站、木柵動物園、百貨公司、士林夜市、世貿、淡水都很方便，但是要再
遠靠不了兩條蘿蔔腿的地方，還是得等公車；看那塞得滿滿的馬路、聞著廢氣，心能
不涼嗎？
對了，車太多。
私家轎車多、機車多、停車位少。
台北市說大不大，加上來自外縣市的人就爆了；可是看在外縣市的人在台北市工作、
消費的貢獻上，能把他們當二等公民嗎？
我討厭進台北市要收進城費的說法，那根本就是要你來工作替台北老闆賺錢、要你
來台北買東西消費、要你來台北看朋友付交通費、要你來台北這首善之都觀光記得
付錢啊！感覺一點都不善意。莫非圓山動物園要擴園復活了？
現在再加上機車收停車費，這種感覺就更重了。
有錢的台北市民，買房子當然有車庫停車位；比較沒那麼多銀子的台北市民，住久了
總知道怎樣停車；外來的人就是搶路旁停車位、擠小巷道增加附近住民不便、要不就
是花錢找停車場了事－－這還得停車場有空位啊！連四十、六十、八十的累進停車費
都得付，還付不出去......這是什麼狀況-_-|||
私人轎車佔空間，可是收了這麼多年的轎車停車費，沒看轎車少過；
現在機車造成空氣污染，亂擠破壞市容，收個停車費吧... 機車會因此變少嗎？
那要他們不開汽車、不騎機車，怎麼上班活動呢？
坐捷運：最好你的公司或目的地就在捷運站附近，走路能到。啊對了，以後要學東
京車站，僱人專門把乘客塞進車廂裡啊～
坐公車：熱門的站永遠有很多人，不熱門的站點班次又少；想想那龐大的機車騎士
和轎車司機都來擠公車的慘況......到台北玩的人偶爾忍忍就是，到台北
上班上學的人等死吧！別忘記部份台北當地人也是要坐公車的耶......
綜 合：嗯，請把以上兩者加上轉車待機時間......請各位多多早起，除非不想要
全勤。
因為我們的台北市公共交通網，就只有這等容量。好個首「善」之都。
我是台北縣的，有時會去台北市做些花錢的活動(啊不就是買東西和聚餐)，通常是
騎機車啦......可是不能因此說我對台北市只有破壞沒有貢獻喔；我機車排氣檢驗
都合格，換機油絕對不選雜牌，愛車絕對不冒白煙黑煙。
如果台北市的大眾運輸連結更緊密、更讓乘客感到舒適便捷，相信機車收停車費絕
對不會造成這麼多人不滿，大家都會有「你要方便，就付出代價來啊！」的共識。
現階段，沒有疏導方案、只有收費方案，要人家不抗議怎麼可能？
要辭職休學還是從此不在台北活動？不可能啦。
所以，待宰的豬羊還是會叫的。
啊話說回來，反正是待宰的，給叫叫又何妨？
等收錢就是了，耳朵關上就罷。
反正做決策的人不用陪著大家一起擠大眾運輸。
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