Re: [新聞] 七月起 台北車站周邊 機車停車收費

[Pentagon (流氓兔)]

※ 引述《caprice (^_^山)》之銘言：
: 我們在就只談台北車站付近的交通狀況
: 請你就時間, 使用者的自付成本,還有社會成本
: 以捷運+公車, 開車, 騎車 三種分式來比較
: 可不可以改大家開釋一下
: 一個每天都騎車去車站特區的人 是怎樣比開車或搭大眾交通工具弱勢
: 說得通, 再來講為什麼政府要蝕本來做
    呵, 能寫出這樣的一份報告, 交通局長就該換人做了,

    強硬的要將這些成本數字化, 只會忽略到弱勢族群,

    以大部分的狀況來考慮,

    大眾運輸 >> 機車 >> 汽車 [以上是指社會成本, 一個人狀況考慮]

    若是個人成本,

    機車 >> 大眾運輸 >> 汽車

    但是這些都還沒考慮到路程, 長途, 中途, 短途,

    機車族的弱勢在於,

    1. 沒有專用的車道, 需與汽車爭道, 汽車倒是有快車道.

    2. 機車停車位少, 機車只能努力找車位.

    3. 刮風下雨, 機車族比較累.

    4. 發生意外, 機車族只比行人好一點.

    數不完的弱勢, 那為什麼還是有那麼多人要騎機車呢?

    套句電視裡的話, [若是可以做人, 誰願意做豬呢?]

    整體規劃可以分析這些成本, 做大方向的規劃,

    但是細節還是需要仔細去考慮,

    否則市政府直接朝消滅機車汽車的方向執行就好了,

    不必鼓勵興建停車場給予容積率的鼓勵,

    亦可以關掉所有公共停車場, 封鎖所有的道路,

    離題了..................

    其實討論這麼多, 就是[特區機車停車位不足]

    解釋很多次, 和大眾運輸無關, 只是.......................唉

: 那你有沒有感受過, 如果換做開車去這些地方
: 就算願意付貴到靠杯的停車費, 也不見得有地方停的痛苦??
: 西門町娥眉停車場, 一到假日汽車是排長龍入場, 機車咧???
    洛陽卻空空的,

    機車其實也不少, 特別是下雨天,

    當西門町路邊機車停車開始收費後,

    相信使用率會提高,

: 南陽特區有近五千個公有機車位你說不夠, 那汽車咧?
    汽車停車位就多了,

    不過請看清楚, 五千個機車位, 是公 + 私的,

    若是公 + 私的汽車位, 有沒有五千個呢?

    或許可以到我前面的文章加一下, 再預估幾個私人大樓的停車位,

: 南陽街 信陽街 漢口街 這些地方, 路邊畫滿滿的是機車車位還是汽車位啊??



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◆ From: 61.220.37.168
推 caprice:好一個可以做人誰要做豬 我太太都是做捷運
→ caprice:上班 我都是騎車 所以我愛做豬就是了
→ caprice:明明從前 很多車站付近的機車使用就是可以
→ caprice:降低的 不過是收個費還些空間給行人
→ caprice:天天 我的同事還不是一樣騎車來的