Re: [新聞] 七月起 台北車站周邊 機車停車收費

[caprice (^_^山)]

推 yisdl:你不是要提高大眾運輸嗎？ XD
推 caprice:是啊 所以當大家騎開車都不便一個程度就會
→ caprice:在合理的範圍內考慮使用大眾交通 像我現在
→ caprice:如果去逛站前Nova 就會走路或做捷運去
推 yisdl:所以我就說把停車費提高到1000/h
→ yisdl:就能符合你大量減少私人交通工具的概念了。
推 caprice:你如果認為1000/h是可接受的 那就應該要感
→ caprice:謝一下 馬市長的德政 只收你20/day 啊
推 yisdl:我只是照你推行政策之下來建議罷了。
→ yisdl:基本上我很難接受機車收費的形式。
→ yisdl:但閣下可是贊成方 且認為可以減少交通問題
→ yisdl:既然要大量提高大眾運輸 就乾脆升高到1000/h
→ yisdl:但本人認為台北市的大眾運輸還不到此水準
→ yisdl:對機車騎士收費也太霸道，無理。
→ yisdl:不對搭乘誘因做努力 卻忙著對機車收費
→ yisdl:是施政上的本末倒置。
推 caprice:好個對機車騎士收費太罷道 感問我國哪條法
→ caprice:律規定 機車停車的成本一定得由政府吸收?
推 yisdl:我國哪條法律規定行人走路的成本需由政府吃?
→ yisdl:以後行人出門，一律先收費。
→ yisdl:使用道路收費 也是相當合理的估算呢
你可以在繼續詭辯, 在這之前建議你參考一下
2005/7/30日 本版編號第6篇, 同樣是閣下的大作

以下是全文
===================================================
會嗎？ 呵呵～

  照個人的觀點看來 騎機車收費並不是什麼十惡不赦的事情
  也是可以進行的項目
  (哪一種增加費用的方法會得民心？)

  無論強勢弱勢族群
  要收費不是不行 但也得先試驗看看
  要收費就先在高消費區進行
  例如信義商圈 台北車站商圈 等等
  再來評估收費如何

  以車輛來講 收費標準會因為路段不同而變
  機車也是可以 有可以很便宜的地區
  也可以有高收費區

  但以另一個角度來講
  機車收費的目的 是使用者付費？ 還是為了減少機車的數量？
  或是想要一舉兩得？

  如果是前者 那麼台北市就應該規劃更多的機車停車區域
  有時候找不到車位很幹
  我寧願多花個20塊錢 讓我有一個停車位 且不會和其他車卡成一團

  但如果是後者的話 那顯然政策上就不會增加停車格的數量
  並且更嚴格的進行拖吊 等等


  那要看政府的心態為何 機車收費的目的所謂如何？

  不過 有時候 民眾要改變交通習慣
  也是一大難因
================================================================

可不可以跟大家解釋一下
是去年的捷運營運比較接近民國100年的藍圖
所以閣下會建議在 "信義商圈" "台北車站"適辦

又為什麼, 去年閣下, 認為機車收費"不是什麼十惡不赦"的事
因為他可能是為了使用者付費
現在卻成了 霸道 無理

為什麼去年閣下認為 如果是為了減少機車, 就不應增加車位要嚴格拖吊
現在卻成了, 如果要提高大眾運輸用量, 就該把收費提到1000/h

閣下如此辯才無礙, 小弟敬候你的高見

--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 140.112.125.82
※ 編輯: caprice         來自: 140.112.125.82       (03/29 17:19)
推 geneaven:台北車站那裡收費可憐了補習班的學生..
推 caprice:那18歲以下 不能騎車的 每天至少花20+以上
→ caprice:通車 不就更可憐?
推 geneaven:所以有學生優惠票，本來學生騎車也要油錢
→ geneaven:對於學生也不應收停車費
推 ciswww:連去"台北車站"都需騎車...