※ 引述《Pentagon (流氓兔)》之銘言：
: 都市計劃就是要有遠見,
: 地不是沒有, 當初台大新的兒童醫院有人提過,
: 二二八公園地下也有人提過,
: 但是我覺得最好的是台鐵的地,
: 如果近一點的已經滿了, 遠一點到北平東路也還有地,
: 只有用小巴士以免費定點不停靠密集載客, 費用由停車收費出,
為什麼要從停車收費支出
這應該要從停車者本身去支出
能否請教有什麼理由
現在已經不是要提供誘因導引時候
而是在強制性管制階段了
: 便利性不輸自己騎車到台北車站,
: 好時機都已經錯過了, 只能選差一點的了.
如果不想浪費時間走遠點找車位
就改撘乘大眾運輸到特區
政府提供的配套 不是只有提供停車位
只要有多條大眾運輸可以接通
這就算是配套了
特區路外停車場很少機車停車位
因為業者覺得不划算
沒有反應機車成本或者無利可圖
幹麻要設置機車停車場
照汽車一樣費率算停車費
汽車半小時50 機車就收半小時50
這樣看看路外停車場會不會把整個停車場改成機車停車場
政府要管制道路順暢 如果不能路邊禁止停車
那麼停車週轉率是很重要的控制方式
要提高停車週轉率最好的方式自然是收費
且是收得越貴越好
收得貴還有人肯停車
就表示停車做的事情超過停車的費用
機會成本就有突顯出來
認為停車太貴不想停
就表示認為做的價值沒超過停車成本
就改搭大眾運輸前往
停車收費是將停車成本內部化
讓覺得停車收費有價值的人停放
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 61.224.78.187
※ 編輯: sayin 來自: 61.224.78.187 (03/28 19:29)