Re: [新聞] 七月起 台北車站周邊 機車停車收費

[Pentagon (流氓兔)]

※ 引述《starcloud (雲淡風輕)》之銘言：
:     把這個例子放到南陽特區不也是一樣嗎? 之前可以隨便停 不收錢
:     南陽街的環境相信你也一定還記得 行人舉步維艱
:     現在呢? 就是一整個好走。
:     如果高速公路可以實施匝道管制
:     那為什麼台北市不能用收費跟停車格來變相限制汽機車進入特區
:     說難聽一點 跟什麼社會正義公平無關 只是自私基因作祟而已

    南陽特區的改善是有目共睹的, 只是那與討論的問題無關,

    1. 機車退出人行道.

    2. 機車路邊停車收費.

    這是兩件事, 只是市府政合起來一塊做罷了,

    這樣做也是聰明的, 把反對的人冠上反對[機車退出人行道],

    把[機車退出人行道]的功效套用到[機車路邊停車收費],

    若是只做第一項, 效果和現在應該差不了多少,

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    拿高速公路匝道管制, 比照到台北車站的現況,

    不知從何比較起, 自私基因又怎麼說呢? S大推一些文都說是自私,

    限制機車進入特區, 以及提供足夠的機車停車位是兩回事,

    就拿汽車來看, 路邊設立臨時累進費率的停車格,

    提供需要者有停車位可用, 而且有足夠的條件可以增加車位使用者的數量,

    一樣的, 市政府可以在週邊提供停車位供長時間停車使用, EX.上班機車族.

    讓南陽街的路邊機車格變成臨時累進費率的機車停車格,

    為什麼不行? 為什麼不做? 廢話不多說, 看看台北車站有多少汽車停車位,

    http://passport.anet.net.tw/life/e_traffic502.jsp?city_id=1&zipcode=100

    機車呢? 幾乎是沒有, 私人不會蓋, 因為賺的錢沒汽車停車場多,

    公家的呢? 最多是台北站地下停車場, 有238個機車位, 夠嗎?

    在這裡打字到手抽筋, 也改變不了什麼狀況,

    說再多也比不上親自去一趟體會那種不方便,

    別再提[大眾運輸系統]那種東東, 又是兩碼子的事,

    不然有了[大眾運輸系統]後, 是不是所有的汽機車停車位都要取消,

    所有的汽機車都不准上路, 全民搭捷運轉公車, 對吧?

    這是所謂的不自私, 汽機車大同世界嗎?




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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) 
◆ From: 61.220.37.168
→ SIG552:國防部大～當初在下也提過的，大眾運輸系統
→ SIG552:不可能完全取代私人交通工具的
推 broly:收20塊根本無三小路用啊..要就收個50~100
→ broly:更符合e大S大的期待啊
推 albert0968:汽車停一次收個三、五萬
→ albert0968:大家就都搭「大眾交通工具了」 .. 哈