推 confiscate:護馬的中間選民又來了! 220.131.9.104 06/17 22:48
→ flytzeng:樓上的三流推文真是不錯啊140.112.241.201 06/18 01:38
推 peacesb:推樓上的三流! 220.131.8.90 06/18 03:10
推 Seydlitz:一樓的三流推文真是不錯啊220.136.122.233 06/18 23:45
※ 引述《newgundam (love & peace)》之銘言：
: 應該好好調查腳踏車出事是自己去撞還是被撞..
: 自己去撞的話絕對有理由禁止，被撞的話有極大的可能是沒提供安全的環境
我想腳踏車去撞人撞東西是撞不出什麼把戲來的
畢竟速度太慢，撞不壞東西，騎士摔車了，除非衰到極點，不然傷害也不大
大部分的狀況應該是被撞
（不過撞人跟被撞擺明一體兩面，我不相信能分的很清楚）
不過你可以看一下w某提出來那篇新聞，造成死傷的問題是什麼
有部份正是因為腳踏車騎士自己違反交通規則，逆向，未讓車幹嘛的
這種原因，跟有沒有專用道似乎關係不大，交通規則是你上路就該遵守的
除非你要政府建設個不適用一般交通規則的專用道給腳踏車騎士用
那這種要求又過份了點
究其原因，其實還是腳踏車騎士自己把自己當作行人比當作交通工具多
但事實上，腳踏車在大多數的情況下偏偏使用的是跟汽機車一樣的環境
所以當然會出事
不過就算是這樣，出事的也集中在小孩跟老人，這後面的原因當然不用多說了
話說騎機車開汽車大家都知道要駕駛有點反應速度才是"主動的安全"
小孩跟老人本質上就是反應速度不夠，騎腳踏車也不會有分別
: 若有專用道的話(別說現在的，那是觀光休閒用)，被撞得機率絕對會大幅減少..
: 且比較不會有突然冒出來的狀況，
那要看你怎麼劃這個專用道
本質上你想做到的事，除非把腳踏車專用道當作高架橋般設計成封閉的空間
腳踏車騎士進的去不容易隨便出來，當然汽機車也撞不進去
不然不大可能達到所謂"完全安全"的地步
腳踏車騎士上路應該自負的風險，也沒有理由要政府完全幫忙消除
只是在慢車道刻意兩條線畫出個專用道，不可能達成這種效果
而且車子一多起來，保證沒有人鳥騎腳踏車的
: 現在馬路上機踏車騎士會突然切入的原因多是路邊有車
: 且大多數的情形還都是汽車..
你除非從此不准路邊停車，不然這種狀況難免
: 馬路上設腳踏車專用道的可不可行，個人目前認為還不太可行，
: 因為大眾交通工具的便利性還不足。
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w某認為已經很足了，會有不足的感覺的原因大抵都是馬英九市府規劃不當人謀不臧
或許你可以跟他討論一下
: 若足夠的話，減少汽機車的使用空間是合宜的，
: 同時可以迫使騎駕駛人轉乘大眾交通工具。
我不以為這種"迫使"會有效果
甚至，不可能獲得足夠的民意支持
這不，上次馬英九想以價制量，以提高停車費等等的手段限制車輛進入某個地區
間接鼓勵人民使用大眾捷運系統進入該區
獲得的反應是什麼？不用我提醒您了吧？
所謂"迫使"的手段，大抵就脫不了以價制量那一套帶一點強制性的手段
問題是反應保證跟上次一樣負面
作為一個民選首長，面臨比腳踏車族多上n倍的汽機車族，根本不可能真的強力執行
以價制量這種間接手段都尚且是反應成這樣了
真的強力執行，ex開罰單等等，你看看會不會有人去拆市政府抗議
但是，只是用單純鼓勵的手段的話，
以便利性而言，只怕多數人還是會選擇騎機車
大眾捷運系統無論多麼便利總是有其限制，有班次限制有路線限制
這一連串的限制造成的交通gap，你真的確定可以用腳踏車完全cover嗎？
這還不提一些講究時效性的交通需求
我自己就很懶得出個門還要算等車時間，算班次幹嘛的算一些預備時間
我的工作性質無法讓我擔負這種風險，我相信跟我一樣的人不少
簡單的說，你只能把大眾捷運系統弄好，然後宣導
讓人民自己選擇要不要棄個人交通工具改用大眾捷運系統
....這跟"用大眾捷運已經很便利為由迫使人民使用"是兩件完全不同的事
如果搞半天作這種"迫使"的動作，居然是為了目前居少數的腳踏車族爭取空間的話
我看沒有哪一個民選政治人物敢提這種鳥案
所以現在能作的就是很有限
你只能盡量的去完善台北市的大眾捷運系統，外加宣導
然後"觀察"是不是可以因為這樣讓汽機車數量減少（當然不可能完全消除）
如果可以，真的因為這樣讓路上的空間被騰出來的話，
那再去想要不要另外規劃腳踏車專用道的問題
台北捷運線聽說還有很多線沒有完工，不妨等到通通完工了再來評估不遲
你要在"現況下"，"硬是"要求一定要規劃所謂"夠安全的腳踏車專用道"
那只是自己找麻煩而已
: 而新增腳踏車道同時也能增加了大眾交通工具的使用量。
: 其實真正的可不可行是看怕不怕下一屆市長換人啦..
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何解？看不懂
下任市長是一定會換人的，馬英九又不能一直做下去
你想說的是"市長換黨"吧？
問題是，民進黨的市長上來，也無法背著居大多數的汽機車使用者民意幹，對吧？
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