推 schuey:大推! 61.56.135.108 05/19
※ 引述《VRC174 (運途差)》之銘言：
: 身為鐵道迷，
: 我必須回應一下這項跟鐵路這麼重大的建設案。
: 首先，
: 其實當初北宜高速公路就不太該蓋，
: 因為長距離的隧道放任由參差不齊的駕駛人使用，
: 結果就會像電影十萬火急一般，
: 何況我們的隧道更長。
: 縱觀世界，
: 所有長距離隧道都是採鐵路系統，
: 無論是英法海底隧道、日本的青函隧道以及老牌的聖歌達隧道，
: 都是藉由鐵路統一的交通管理及高運量來增加安全與效率，
: 所以KMT當初規劃就錯了！
在瑞士與挪威也都有長期的汽車專用隧道的建設 最近英國媒體
在英法海底隧道週年慶時也在討論開英法第二隧道(汽車專用)
所以要說汽車隧道就一定是錯誤 或者如同鐵道連線版的長年口水
把所有的問題全都推給"美國回來的大公路主義" 恐怕都太武斷了
不可否認大眾運輸體系比私家運具對環境更為友善 但另一方面
公路比鐵路更能建構一個都會圈也是不爭的事實 這應該是一個選擇
一個在北基宜與宜花東定位間的選擇 就我知道當時的狀況來說的話
當年宜蘭朝野大都是希望北基宜的
既然北基宜的定位被確定了 要不要再來條運輸走廊 或許更應該思考
現實面上的國土規劃了吧
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