Re: 關於北宜直線鐵路~~

[VRC174 (運途差)]

身為鐵道迷，

我必須回應一下這項跟鐵路這麼重大的建設案。

首先，

其實當初北宜高速公路就不太該蓋，

因為長距離的隧道放任由參差不齊的駕駛人使用，

結果就會像電影十萬火急一般，

何況我們的隧道更長。

縱觀世界，

所有長距離隧道都是採鐵路系統，

無論是英法海底隧道、日本的青函隧道以及老牌的聖歌達隧道，

都是藉由鐵路統一的交通管理及高運量來增加安全與效率，

所以KMT當初規劃就錯了！

阿扁沒辦法，

不蓋不行，

所以只好硬著頭皮幹。

希望以後大家帳要算清楚。

至於現在才蓋穿過雪山山脈鐵路，

工程前景的確會類似高速公路，

不過未必無解，

因為宜蘭線鐵路（不是北迴）的頻頸是在於三貂嶺至雙溪間的大坡道及彎道，

所以直接在該地作較小規模的改線，

也能有一定程度的改善。

至於原作者提到新車種，

是指日本開發的振子式列車（又稱擺垂式），

它在過彎時如同機車壓車一般，

向內圈傾斜，

無須減速，

又不用改變路線。

但宜蘭線不僅有客運，

貨運仍受到坡度及彎道的限制，

只有改線能滿足客貨運的需要。

總而言之，

改線是較佳的選項，

買車是較快的選項。

無孰優孰劣之分。

至於穿雪山，也是選項，

不過看到北宜高速公路工程的教訓，

相信政府不會像當初KMT一樣衝動吧？

附加一則八卦，

坊間有一說法，

雪山山脈及中央山脈是台灣的龍骨脊椎，

穿了個洞，

風水太壞，

難怪天災不斷。

僅供參考。


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