推 franmi:不懂~明知是虧錢的鐵路又可能破壞環境~ 140.121.222.40 05/20
→ franmi:為什麼要蓋~??꼠 140.121.222.40 05/20
→ franmi:成為台北的住宅區 怎麼成為觀光大縣~ 140.121.222.40 05/20
※ 引述《VRC174 (運途差)》之銘言：
: 首先，
: 其實當初北宜高速公路就不太該蓋，
: 因為長距離的隧道放任由參差不齊的駕駛人使用，
: 結果就會像電影十萬火急一般，
: 何況我們的隧道更長。
: 縱觀世界，
: 所有長距離隧道都是採鐵路系統，
: 無論是英法海底隧道、日本的青函隧道以及老牌的聖歌達隧道，
: 都是藉由鐵路統一的交通管理及高運量來增加安全與效率，
: 所以KMT當初規劃就錯了！
恩...同意..是有問題....
不過有趣的是
當初交通部規劃時原來是設計成「北宜快速道路」
就跟現在的中彰投快速道路的位階是一樣的
本來也沒有徹底執行的意思.....
後來當時的游錫(方方土)縣長和縣籍立委努力爭取之下
此案變更成新的國道五號建設案
這座新國道的建設案其實問題重重.....
想當初路線探勘 還是交通部國工局人員
會同游錫(方方土)縣長共同定下來的......
這條路線穿過水源保護區.....為了通過環評
硬是採取多長隧道與多橋樑的設計....以免破壞山勢地貌
當年設計這條路線的時候...其實根本沒想到那麼多
誰知道雪山隧道湧水會那麼驚人.....
而且包括游縣長在內的許多宜蘭人
看到了西部交通網的綿密方便....
多少是抱著不平衡的心態而爭取這項建設...
並沒有與鐵路這項優點很多的運輸工具.....作仔細精密的權衡
其實直線鐵路之議後來也陸續提出.....直到近年來才落實為決策選項
這其實是很可惜的地方
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