推 train:推 210.85.189.29 08/04
沒錯！高鐵本來就應該是主打長距離的客源。
就算烏日真的是「窮鄉僻壤」，也不至於說不適合設站。
重要的應該是如何連結高鐵站跟市區。
像高鐵的的新竹站設在竹北的六家。
這個地方離新竹市區很遠，連離竹北的市區也有一點距離，
...
難道因為六家很偏僻，就要捨棄它改蓋在市區嗎？
住過新竹的人都知道新竹市區不可能在蓋車站了。
所以高鐵通車後，重要的是如何運輸從高鐵站到市區的旅客。
據我所知，這個工作應該是交給台鐵來做。（至少在新竹這段）
現在高鐵有計畫從六家高鐵新竹站蓋一條接駁線到內灣線的竹中站，
再把竹中到新竹這段內灣線加一條軌道，利用台鐵新竹站-竹中站-高鐵新竹站
這條接駁線運輸往來市區跟高鐵車站的旅客。
以上資訊是有一次我搭乘內灣線的時候跟駕駛聊天得知的。
（不知道怎麼稱呼他的職稱，反正到九讚頭的時候是他下車去換路牌）
不過不知道何時動工，因為如果要動工的話，內灣線必須停駛八個月左右配合施工...
回過頭來看看台北站。我反而覺得跟台鐵的車站共構不是一個好的設計。
台北車站附近已經夠擁擠了，人潮的吞吐量也幾乎飽和了，
現在已經有台鐵、捷運，未來再加一個高鐵，塞車、人潮應該會更嚴重。
內灣新小月台上有板友提過一個構想，就是把高鐵站設在南港、板橋，分台北東站西站
旅客可以轉捷運往郊區或是進市區。
長途的乘客花了很長的時間到了台北，再花10分鐘轉乘捷運，其實對他們來說沒有太大
的差別。這個概念就像是國際機場設在桃園不在台北市區。
結論是：那位嫌烏日不適合設站的板友，如果你覺得烏日不好，
請提出好一點的理由，不要只是說烏日很偏僻什麼的..
※ 引述《halahala ()》之銘言：
: ※ 引述《goetz (成瀨正二郎~雷迅!!! )》之銘言：
: : 我覺得"鳥不生蛋的地方"不能做為反對設站的道理.
: : 舉個例子好了,南二高經過的地方大部份都是荒山野嶺,那是不是要罵南二高
: : "蓋在什麼鳥地方"?
: : 烏日的話,關鍵在於良好的規畫,特別是成功嶺功成身退的話能規畫成什麼,
: : 這是很重要的.
: 我對高鐵蠻有興趣的，
: 在高鐵這方面，我完完全全支持！
: 其實高鐵的建設，
: 本來就不是以"中短距離"為第一考量，
: 而是以"台北--左營" "台北--台南" 這種長距離的顧客為第一目標。
: 台北和台中以北 屬於短距離
: 和台中 屬於中距離
: 和台南高雄 屬於長距離
: 所以重要的是 能不能抓住長距離的客源，
: 這方面，希望政府能做好交通的連接工作，
: 高雄沒有問題，
: 可是台南 車站蓋在郊外（歸仁） 開車回台南火車站大概要30分鐘以上吧....
: （嗚...我住台南市區 我不要這麼久才回的來）
: 所以 要蓋連接的捷運 或是鐵路（高鐵台南站--台鐵台南站）來解決問題。
: 我想後者目前比較可行吧，因為現在政府錢不多 而後者並不用花多少錢。
: 上面那條鐵路支線是絕定 台南 這邊，抓不抓的住客源的關鍵！
: 政治人物看到 趕快督促政府蓋吧！
: 台中其實蓋在烏日很好阿！！
: 版上有南投人嗎？
: 烏日站 可是為了台中 彰化 南投的人而蓋在那的喔！
: 那邊回南投 就不需要再繞進台中市了。
: （回台中 坐火車吧！很快的）
: 除了上述那條鐵路支線外，
: 我對高鐵是極力推崇的，
: 因為台灣國土的"空間感"或因此而改變，
: 變的如何很難說 但是是個契機。
: 總覺得南部以前和北部差很多很遠，
: 說不定蓋完高鐵後，
: 能多少解決這種所謂的"南北差距"！
: 不過 成效如何 要看政府怎麼搞啦....
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清華情歌
懷念那年夏天 清華園中妳的身影 是成功湖畔的一朵美麗
也許明朝分離 清華園中沒有了妳 是美麗回憶中 一場欷噓
而我為誰傷悲 而我為誰憔悴 而我又是為誰在風城夜夜苦纏戀
只願為妳沈醉 只願為妳心碎
只願有天能與妳相會在清華園
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