搭計程車、騎腳踏車接駁公車 高市公車路網暑假大變革
發佈時間: 2004-04-01 14:31:41+08(181) 閱讀人次: 110
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高雄市公車路網在今年暑假將有一番大變革，高雄市交通局根據各行政區不同的
旅次型態，將公車規劃出集散型、走廊型及直達路網，同時將推動共乘計程車、
自行車作為短途接駁，希望民眾可以搭廉價的共乘計程車、騎腳踏車去坐公車，
並降低汽機車的成長率及使用，順利推展生態交通系統。
基於「公車快速服務到家」的理念，交通局將改變現行公車迂迴彎繞的里程，在
今年暑假實施大變革。配合捷運與高鐵的通車，新路網將加上北高雄重心，交通
局初步規劃的構想除了將路線截彎取直外，並針對不同旅次需求的路段區分為集
散型、走廊型及區間直達路網﹔集散型為頭尾端沒有強烈旅次吸引的一般性路線
，而頭尾端有明顯旅次需求的站點如城市光廊則屬走廊路網，區間直達路網以三
公里為里程行駛原則。
為了吸引民眾棄機車搭公車，交通局將有一系列的配套措施，在實施新公車路網
之餘，也同時將推出「計程車共乘」、「腳踏車」接駁路網。交通局今年已編列
4000萬元，明年還將編列6000萬元，補助參與計程車共乘接駁的業者，未來民眾
上、下了公車可以選擇「社區計程車」作為接駁工具，而且只要以10到20元的低
廉車資就可以上路了，局長高俊峰說，計程車共乘接駁最理想的狀態是「隨招隨
停，連續性班次，固定路線，電腦管理、低價收費、政府補貼」。
至於自行車接駁路網，目前交通局已經委請業者設計自行車架，預計在五月間於
超商、小吃店、紅茶店、書店的騎樓設置，而環保署也同意補助5000萬元支持這
項計劃，預估到今年底至少可設置5萬個自行車架。
而為了刺滶民眾嚮應交通局這項號稱「運輸革命」的複合式公共運輸系統，交通
局對於汽機車也將朝提高停車費、加強執法及增加停車困難度等，作為抑制汽機
車成長的手段，交通局表示，如果民眾能接受「搭平價計程車、騎腳踏車去坐公
車」的交通模式，預估可以拿下3成的機車量。
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