2004.07.12 中國時報
高雄市市區快速道路 改採平面
邱順斌/高雄報導
高雄市規畫市區快速道路，在市長謝長廷認為採高架舖設將嚴重影響都市景觀的政策
指導下，已出現急轉彎。最近市府工務局完成全數改為平面舖設的修正計畫，近日將呈報
行政院經建會核定。
解決高市區交通擁塞問題，高市府早於民國八十一年完成高雄都會區快速道路整體網
路規畫，預定採取高架方式，分三階段舖設包含翠華路等八條全長總計一百卅二公里的快
速道路路線。
優先施工路段的翠華段，也早於八十七動工興建。但在市長謝長廷上任後，後續發包
工程被要求全數暫緩執行迄今，其間曾引起不少民怨。
針對後續工程暫緩發包已有六年的時間，近期謝長廷終於鬆口，在今年出席市議會質
詢及主持市政會議時，分別說出他想法。
他說，由於行經市區快速道路採高架方式興建，將嚴重破壞整個都市景觀，在日本也
有先例。為此，他希望能改採平面舖設方式推動。
針對要取消高雄都會區快速道路高架規畫，他甚至還說出重話，表達願意負起接受後
人批評的歷史責任。同時也要求市府相關單位，應該留下歷史記錄，讓民眾知道，變更目
的就是為了要守住城市的景觀和永續經營。
工務局表示，依據市長的指示，經過一個多月的檢討後，該局已完成高雄都會區快速
道路系統優先施工的翠華、中山路段，不採高架而改採平面舖設的修正計畫。
由於改採平面舖設，行經路線也將跟著做調整，原本規畫要採高架方式行經高雄港區
，已修正為採平面舖設走中華路，再接中山路段。
因應這項改變，現在高架段也要在翠華路、崇德路口下地走平面道路，該路段的路寬
更需透過都市計畫變更，由現行的卅公尺變成五十公尺，並在翠華路上擇一處地方施作高
架橋，以銜接馬卡道路，達到疏導附近車流的功能。
至於中華路沿線經過市中心區，將以施作安全島等槽化設施，儘量降低十字路口的產
生，以減少停等紅燈次數，好讓車流能儘速通過。
工務局說，高雄都會區快速道路系統原計畫經費為一百九十四億，中央已同意優先施
工路段經費為八十九億，市府執行迄今僅用掉十九億，剩餘經費拿來做上述各項道路改善
工程足足有餘。
當初採高架設計的行車平均速率，為每小時六十公里。但現在經過修正後，由於要停
等紅燈，平均速率每小時僅可達四十至五十公里，修正計畫已向市長做過簡報。
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