※ 引述《dman (dman)》之銘言：
: 不曉得有人有坐過高雄市的公車嗎？心得如何？
: 我在高中的時候買了一張學生票，但是由於學校離我家不遠，都騎腳踏車
: 通學。一張學生票用了三年沒用完。到了大學，每次從台中回高雄才有搭
: 公車回家。到現在，還剩下四格，用了８年。也就是說，我８年內公車錢
: 花不到３００元。
: 我是都撘２０５號公車（以前的５路公車），這條算是滿多人搭的路線了
: 。大約十幾分鐘來一班。最近一次搭的是上禮拜六。可能是下午的關係，
: 人不多，大家都有位子坐。幾個歐吉桑歐八桑，兩個軍人，若干個學生。
: 由於SARS的關係，所以冷氣車開著窗戶，下午沒睡午覺加上窗外的熱風吹
: 襲，夏天的感覺讓人昏昏欲睡。
: 阿，這不是我的重點。
: 我想，高雄市的捷運就快完工了，但是捷運系統通常都搭配著公車系統。
: 我的看法是，高雄不像台北人習慣搭公車，（台北人不會騎摩托車和腳踏
: 車的比比皆是）。因為高雄的路廣，好停車。交通便利之下造就了公車系
: 統大多數只有學生和老人們使用，公車處已經長期虧本了。
: 將來，要是捷運完工後，高雄市民的交通習慣還沒有改變的話。捷運八九
: 不離十的會賠錢。
: 那，要怎麼樣改變市民的交通習慣呢？
: 有沒有哪位有特別的點子呢？
誰說台北人不會騎車和腳踏車的呀?反而是會的一堆好嗎?真不知道你怎麼看的??
高雄通常在十點半後就人煙稀少啦,此時就是飆車族的天下,治安很差,人口也沒
有台北多,蓋捷運實愛是沒有必要,就因為公車沒人坐,所以高雄人應該都用機車
或車車代步吧,高雄的捷運要完工可能要十年吧,我家這的就花八年.高雄公車一等
就要半小時,班次也不是很密集囉,如要比較以前沒捷運的時代台北的公車密度與
班次密集度確是比高雄多很多囉,現在的台北有捷運....^^真好.....
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