※ 引述《twdog ()》之銘言：
: ※ 引述《abc1204 (thx )》之銘言：
: : 阿扁八年拼命完成了國民黨要20年做出的政績
: : 但是有一個失落的拼圖 就是在於花東的蘇花高
: : 我覺得謝長廷再於花東這一塊 還是需要大幅突破
: : 政策不用多 一條即可 就是蘇花高的問題的解套
: : 民進黨內很多雜音 都是期盼不要污染花東環境
: : 但是蘇花東區域民眾卻是相反的 希望建設蘇花高
: 記得謝深山本身是反對吧
謝深山舉雙手雙腳贊成
: 不管他反對的理由為何
: 至少他代表了花蓮過半的民意耶
: : 那很簡單一個方案
: : 將蘇花東定位為 台灣後花園的環保與觀光取向
: : 將 蘇花東 高速公路 解套為 觀光快速道路 或是鐵路
: 快速道路和高速公路本質上沒有很大的差別吧
: : 將蘇花東 幾十個景點串聯起來 建設為"s型"道路 而非工業取向的直線形道路
: 不贊同這個想法
一個卡車司機 他是算"趟" 在計酬勞
那如果快速道路要繞路 讓他覺得不划算
他就不會開這條路
這道路的設計就憑藉執政者的智慧 !!
: : 配合環保法令 讓工業不能進駐花東
: 這想法則贊同
: : 此條道路的交流道下去是每一個"景點" 而不是地名
: : 讓台北的人縮短花東的遊覽時間
: : 並且藉由一條快速道路的串聯 讓大家不用 按著地圖摸索
: : 而增加建入花東遊戲的意願
: : ex: 沿著一條快速道路 花一兩天 可以遊玩花東的景點 不用擔心迷路
: : 也不用擔心臨時有事 難以回到台北 很吸引人 !!
: 如果一個觀光景點太過容易到達來回
: 那麼對於觀光產業而言並不見得就是好事
: 尤其是旅館業，可能反而沒有觀光客進住
: 尤其是一條S型的快速道路
: 反而容易將地形切的更為破碎零散
: 這樣對生態環境的影響會更大
: 很贊成增加大家進入花東的意願
: 不過可以使用其他的方法
: 你所提到的鐵路當然是一個
: 謝前院長之前提的東部領航計畫也是一個
: 不過還是沒有蘇花高的方便就是
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