作者yommy1108 (fre)
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標題[新聞] 北中高三捷比一比 BRT只贏在便宜
時間Mon Jul 28 22:16:56 2014
北中高三捷比一比 BRT只贏在便宜
台中市公車捷運(BRT)昨日正式開放自由搭乘，台中車站擠滿著民眾躍躍欲試，但卻不斷
發生「出槌」的狀況，不但現場鷹架、地磚隨地擺放像工地一般，晚間還發生電路故障導
致過站不停，因為BRT在國外又被稱為「窮人捷運」，所以網路上也出現把台北、高雄捷
運跟台中BRT相比的論戰，但卻是在比哪一個最爛。
BRT是Bus Rapid Transit(公車捷運)的簡稱，因為預算低、工期短，所以在國外又有「窮
人捷運」之稱，但台中BRT原本設計21站，通車時卻只停靠11站，而且還沒有開放優先號
誌，車站甚至沒有設置洗手間，所以不但有民眾說「這是加長型公車吧」，還被李惠仁導
演直接批評說「台中BRT不過是公車專用道吧？」
台北捷運目前是全台最多人搭乘、路線最多的捷運系統，但人數實在太多，尤其是台北火
車站，車廂經常擠著滿滿的民眾，造成很重的壓迫感，反觀高雄捷運，因為民眾交通習慣
還是多使用汽機車，所以日搭乘人次遠少於台北捷運，但也創造寬敞舒適的搭乘空間，不
過高雄捷運站體的藝術設計，像是美麗島的蒼穹之頂，讓高雄觀光也添色不少。
PTT的網友也掀起正反論戰，各地網友開始護航自己家鄉的捷運系統，網友biteyouoh力挺
台中BRT說「身為台中人 我投BRT一票」，而網友vgil則不留情地表示「除了北捷 其它
都垃圾」，而網友kukuso則持平地表示：「高捷在藝術得獎 北捷在服務便利得獎」
http://www.appledaily.com.tw/realtimenews/article/life/20140728/441466/
這裡有沒有搭過台中BRT的人?
北捷和高捷 我覺得人都挺多的
大家可以看這篇介紹日本名古屋BRT
這才叫BRT
http://ppt.cc/4T4p
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推 dderfken:高截點設的好一點就不會有這問題了... 07/28 22:18
推 timshan:高捷點的問題是其次，公車路網的配合也很重要 07/28 22:26
推 angell543:我還以為台中的BRT跟廈門一樣，沒想到是跟台北市的公車 07/28 22:38
→ angell543:專用道一樣。 07/28 22:38
推 dderfken:南岡山站 跟橋頭那個只有冬天開的向日葵花田... 07/28 23:01
→ dderfken:然後我從岡山坐到高雄火車站 跟機車差不多阿(油錢時間) 07/28 23:02
推 jeneaqa1:推 07/29 00:19
推 cgi0911:誠而言之，高雄捷運現在已經打平，而且是連折舊帶利息都算 07/29 00:24
→ cgi0911:在內的打平。每年也有近10%穩定的運量成長，路網也一直在 07/29 00:25
→ cgi0911:擴大。我並不覺得高捷是個失敗作，反而某種程度上改變了高 07/29 00:25
→ cgi0911:雄的體質。你們看到的高捷，到底是真正的高捷，還是主流媒 07/29 00:26
→ cgi0911:體上面那個鬼在坐的高捷呢？ 07/29 00:26
→ yommy1108:記者住台北 又不做功課 07/29 00:36
推 blaz:高雄就是通車網路差了點，弄好就不痛苦 07/29 14:13
→ blaz:公車網路* 07/29 14:13