[討論] 關於台中BRT的一些想法

[neowu (東村誠)]

最近個人比較關注的議題大概就台中BRT
這邊先說說對BRT的看法好了

首先我們要釐清一個問題：
台中BRT的定位到底算是像北捷、高捷那樣子的軌道運輸，都市捷運
還是像台北的公車專用道、嘉義的(公車)BRT一樣？

我們都很希望像前者一樣，
但是依現在的規模和施工進度，恐怕它真的就只是個公車專用道
而且還只能跑一種加長型的公車
其他原本行駛台灣大道的公車，不是繞路就是關閉路線、縮減站點

暫不討論這個急就章的草率通車(喔，官方說法是：「試營運」)，全民公測
先假設一下它完全通車之後會有什麼狀況就好
原本已經塞到不行的台灣大道，東西向各縮一個車道，完全不能用
然後也沒有交通號誌自動同步儀控
火車站前的舊中正路更是只剩2線道，連要迴轉都很難
只要有一台路隊長卡在前面或是發生車禍事故，馬上整個堵死
因為它不是軌道運輸，沒有專用路權或優先路權
而且它等於是佔掉了原本就已經不寬敞、不敷使用的車道
如果它沒有辦法有效減少台灣大道的車流，讓原本騎車開車的人改搭BRT
(這需要週邊完善的接駁系統)
那交通只會更糟

胡志強說台灣大道是台灣的大動脈，如果BRT不蓋會心肌梗塞
動脈阻塞了怎麼辦？
內科方法: 吃藥避免血栓形成、融解已經形成的血栓，放置血管支架
外科方法: 另外拉一條血管來繞道
所以要嘛應該是設法拓寬道路、減少塞車遲滯的可能
再不然就是多多宣導、指示開發週邊替代道路

但現在一搞反而是變成剝離的主動脈，而且還Type A，
影響到最核心的冠狀動脈部位—火車站、朝馬、中港交流道
就像原本應該流在主動脈裡的血液，統統跑到False lumen裡面去
不但沒有用而且還佔掉了主動脈的血流

而現在更讓人生氣的是：明明許多站體都還在施工中
結果硬是要開放部份還未完成的站體進出站
甚至還硬性規定白天不許施工，要工人利用大夜停駛時段加班趕工
幾乎是完全無視所有產業：「一切以安全為優先」的原則
為什麼政客就是不肯承認自己的錯誤？
硬要趕時限內完成，先剪綵先通車再完工驗收？
然後全民幫你公測？

正確的做法應該是：先驗收，然後封閉測試
先空車跑它個幾天試試看
然後儘可能模擬各種狀況、時段、天候
滿車、空車、輪椅、大型行李、嬰兒車之類的狀況

沒完工的站點和路段就不應該開放行駛和搭乘
如果是高架或地下捷運列車，我想應該沒人心臟這麼大顆
勿忘柵湖線剛通車的時候幾乎每天出包
還讓乘客下車走鐵軌

如果市中心這段真的還沒蓋好，也可先採取部份區段通車的方式
但這時候原本的公車不應減班或改線
等狀況穩定了再全線通車
現在就是明明還沒全線通車，許多站過站不停
但是原本在台灣大道的公車已經開始撤站、減班、改線
這樣徒增通勤民眾的困擾

接下來還有一個大問題沒有解決：車站站體和候車
弄了一個800萬的車站和候車亭
因為是BRT，所以搞個站外收費、刷卡進站後直接上車
但現在還沒開始刷卡收費，問題就來了

首先，車站沒有足夠的遮風、遮雨、遮陽功能
買過房子的人都知道，整片落地窗配戶外庭園好浪漫
照片看起來都好漂亮，但是光是西曬就曬死你
這樣的設計也只能擋小雨，風雨大一點會整個灌進來
變成還要在裡面撐傘
然後要進站搭乘還要先穿越過慢車道才能走到路中間
刷卡進站了以後想上廁所或不想搭還要刷出站
那進出站動線分流呢？
轉乘資訊呢？好，現在沒有，以後不知道會不會有

其他做為一個車站、公共空間內該有的設施呢？
AED? 緊急通報鈕? 轉乘、觀光資訊? 售票機? 加值機?
完全看不到它預留的空間和未來規劃

還有，當BRT遇到大型活動的時候，它有辦法支援運量、疏散人潮嗎？
等(市府宣稱的)全面通車日以後台中市可能會遇到的幾個大型活動：
百貨週年慶、國慶煙火、路跑賽、東海聖誕夜、跨年
2015年還有農曆春節(初三初四出遊人潮)、2015台灣燈會

不要忘記當年一個大遠百開幕，就可以讓車輛回堵到光明陸橋和朝馬
尤其像是晚會、煙火、演唱會、跨年這種人潮會在短時間內散去的活動
BRT在大量車流的考驗之下，沒有專用路權
甚至沒有自動優先號誌
(坦白講有也沒用，因為沒專用路權，就算綠燈也可能被回堵)
做得到號稱的尖峰時間3分鐘一班如此密集的班次發車嗎?
還有BRT車站有辦法消化這麼多候車人潮嗎?
當人潮自然溢出到站外的時候，會不會阻擋到慢車道的車流？
各站有辦法臨時加派站務人員指揮嗎？
如果沒有的話這恐怕會是個大災難

最後說說我對它的期望
住過台北和高雄的我，是很希望台中也有一天能發展出捷運文化的
這個大眾捷運讓本地人或觀光客都願意使用
也造福那些可能不是那麼方便騎車或開車的族群
雖然現在站點和路網還不夠齊全

但期待它能夠像台北高雄一樣，每個站點都有它的特色
建議日後觀光局、交通局能夠將台中的各個景點和BRT做結合
最好是：一聽到某個站，就想到那裡有什麼
可以推出搭捷運/公車/BRT遊台中之類的地圖和手冊
規劃行程和住宿也都可以依照捷運動線來規劃
像高雄這點就做的很好，就算景點沒有在車站旁邊，也都能發揮接駁功能

希望未來的台中市長和官員，能真正把人民的心聲和想法聽進去
讓這個城市文化能夠真的有長進

--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 203.65.128.137
※ 文章網址: http://www.ptt.cc/bbs/PublicIssue/M.1406609889.A.38A.html
※ neowu:轉錄至看板 TaichungBun                                    07/29 12:58
※ neowu:轉錄至看板 Bus                                            07/29 13:05
推 likeaprayer:我是不反對台中以BRT為主 因為弄得好其實遠比MRT節省
→ likeaprayer:大筆建設經費 也可以讓之前的公車八公里免費培養的乘
→ likeaprayer:克習慣轉移 但是我賭爛的是沒蓋好就急忙上路 根據報導
→ likeaprayer:號誌控制要到8月才測試完成 可能9月才能開始一路綠燈
→ likeaprayer:那現在連車站都蓋一半就直接上路是要測試什麼= ="
→ likeaprayer:在建設心態上也呈現出BRT只想蓋來過度 是用來爭取日後
啊就全民封測啊
老胡最好祈禱不要有工安意外,不要鬧出人命
不然很可能會被議會或民間團體提要求,
逼迫BRT先停駛全面安檢再開放

其實我覺得台灣人忽視"安全,謹慎"這一點也不是第一次
之前的核四議題也是一樣...
※ 編輯: neowu (203.65.128.137), 07/29/2014 13:29:04
→ likeaprayer:MRT的經費 所以根本沒有長久經營的規劃 便宜行事
→ likeaprayer:BRT本身沒有錯 錯的是執行者的心態
推 kutkin:BRT從頭到尾都是市府自己悶著著頭幹  沒有跟民眾或議會溝通
→ kutkin:搞到後來變成不分藍綠的都在砲，國黨的都護不下去
→ kutkin:這是很不好的....行為。
推 camel:推好文！！
推 sharkimage:推