[選舉] 線上City Hall，水牛答客問---交通篇

[h1300285 (游樣小編)]

各位鄉民朋友大家好，我是游錫堃辦公室小編，

        在經歷政見發表會以及張志軍亂入後，
        我們終於能來回答大家的問題了，很抱歉拖了這麼久的時間。

        由於是第一次回答鄉民提問，所以水牛和內部團隊討論了很多次，
        直到今天早上還在做最後的校稿，
        希望可以確實回答到各位鄉民大大的問題。

        而從今天開始，我們將各位的問題分成四大主題，
        連續四天發文進行回應，也請各位鄉民大大能繼續批評指教。

        今天要回答的是交通篇，那就請各位繼續看下去囉。


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        對於各位的問題，水牛(以下簡稱我)的回答如下：

    Q1：三重蘆洲的交通亂象，如並排違停、逆向，市長若當選有什麼解決之道？

    答：
        在城市發展過程中，部份區域因快速開發，往往缺乏全面性的整體規劃。

        新北市人口近400萬，是全國第一大都。

        不只是三蘆，新北市其他人口稠密的區域，
        像是板橋、新莊、雙和等，也都有交通方面的困擾。


        對此，我將對可能造成公共安全及環境空間影響的範疇，

        加強用路人的宣導及執法工作外，
        也會透過公民教育方式，提昇民眾的同理心、公德心。


        根據內政部統計資料顯示，
        新北市小客車持有率約兩成、機車則近六成，

        再參考交通部調查，
        新北市公共運輸使用率僅26%，

        探究市民未搭乘大眾運輸的原因，
        主要是考量移動方便、目的距離、時間成本等。


        因此，解決交通問題的中長期面，必須配合主要道路的重新規劃，

        例如考慮對於容易壅塞的道路，

                提升公共運輸的便利性、
                拆除分隔島做車道、
                瓶頸道路拓寬等相關作法等，

        搭配執法措施，才能夠逐步根本解決問題。


    Q2：新北聯絡台北市的聯絡橋(板橋中永和三蘆)機車引道設計超級爛，
        很容易跟慢車道車流會合而造成車禍，請問市長是否有改善建議？

    答：
        2014年6月，遠見雜誌縣市長施政滿意度大調查，
        其中【道路及交通】項目，新北市滿意度僅52.6%，

        可見不只鄉民有感，所有新北市民對交通環境都非常有意見！


        根據內政部資料顯示，新北市每天來往台北市的通勤人口高達55萬人，
        再根據交通部統計資料，新北市近半數民眾日常係以騎乘機車做為主要工具，

        因此維護機車族的權益、確保機車族的安全，是我上任後的重點工作。


        首先，在面對目前以汽車為主體思考的道路規劃，
        我會請專責單位重新檢討設計，研擬對機車族更安全的交通規劃。


        其次，對於各位鄉民提出的這幾座機車引道設計瑕疵部分外，

        我將請交通工程專家及公路主管機關，共同商討是否需要變更設計，
        同時一併思考道路橋樑的安全壽命問題。


        就未來發展來看，我也希望透過友善的運輸環境，

        鼓勵市民多多利用大眾交通工具，
        舒緩雙北的交通壓力，改善生活環境的空氣品質。



    Q3：對於「三環三線」到「五環三線」，有什麼看法？

    答：
        從「三環三線」到「五環三線」，
        新北市的捷運建設缺的不是規劃，而是執行力。

        朱立倫提出三環三線，其實不過是紙上畫線的「三騙」：

        第一騙：明知不可能，還說能實現！
        第二騙：虛應機關，無所作為！
        第三騙：鋪草種樹假動工，捷運還是條虛線！


        相較於朱立倫，我對新北市交通政策主張是：
        「將捷運回歸中央，環狀線優先發展，建構多核心城市。」


        目前新北市捷運現狀是「市長管不到、議會無法監督、立委也無法質詢」！

        所有捷運工程都掌握在台北市捷運局，都是台北市長說了算，
        但運系統應該服務整體首都生活圈的民眾，

        但過去台北市捷運局「重幅射、輕環狀」的發展，
        足證是以台北市本位主義的思考，也造成對新北市民的差別待遇。


        而且根據大眾捷運法第13條，捷運工程屬中央主辦，交給地方並不正確。

        我認為捷運工程應回歸中央主辦，並透過「環狀線」來促進都會的均衡發展。
        捷運是一個運輸的網絡，不應該被台北市所獨佔。

        環狀線目的在於改變都市結構，發展多核心！


        因此，如果我當上市長，會與台北市柯文哲市長密切配合、積極協調，

        共同推動「雙北生活圈改造運動」，先積極專注完成環狀線的施工興建，
        讓雙北捷運系統完成「多節點」的串聯，


        並積極推動各項建設，

        使大台北都會區從「單核心」的「第三世界國家都會區型態」，
        躍升成為一個「多核心」的「先進國家都會區型態」，

        利於市民在地就業、在地消費、在地休閒。


        另一方面，我也會透過區域發展檢討，
        規劃設計各種因地制宜的交通建設及運輸工具，
        以方便各區市民在捷運未到該地之前的交通運輸。
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→ h1300285:糟糕，我上色後的排版真的很差= =
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→ dsa3717:我覺得排版會亂掉的話其實可以不用上色XD
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→ TonyQ:需要幫忙轉八卦嗎 XDDD
→ h1300285:恩，如果可以的話，感謝你。
推 jushni:推認真~
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推 KMTMAMI:會和柯市長協調 話說這麼死 如果連勝文當選怎麼辦
→ yommy1108:先講先贏
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推 aa789:願意經營新領域期待下篇 給推
推 zarono1:說反了吧...目前柯P的機會還大一些些
推 XJY13:現在還可以問嗎 想問未來機場捷運開通後 有什麼新的規劃?
推 bkool:柯市長這個說法不妥吧
→ XJY13:因為他的位置都在堤防附近跟市區外圍，當以後利用他到桃園
→ XJY13:或機場，有什麼配套措施，因為看路線 只有跟環狀線重疊
推 fricca:推一下你們的用心....唉QA1
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推 greedypeople:雖然希望柯贏 不過我還是覺得不樂觀
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推 wymca:劣勢講這個有用ㄇ 劣勢就是要去跟人家拼命攻擊才有用
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→ summerleaves:反觀 protect朱
推 ifulita:那麼游院長打算如何提升公共運輸的便利性?
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