Re: [新聞] 柯P推「雨撲滿」設施 打造「海綿城市」

[mshuang (竹碳烏龍)]

※ 引述《tcpic (麻雀)》之銘言：
: 質疑  http://goo.gl/AgvE3G P34 大約每平方公分可以有20~60KG承重
: 一般車道的要求是多少?

350kgf/cm

: 否定 電腦剛開始只使用於美國軍方 忽略了數量增加以後成本降低的空間
: 並且忽略了透水性鋪面與JW工法 可以各挑適合的區域使用的條件

錯誤，這邊是在講整體水到的更新，和鋪面無關

: 否定 原則上這段還是處於 主要的雨水會拿去排掉 只有少部分被利用的說法
: JW生態工法的意義應該是在於 部分雨水儲在箱涵空間 部分雨水滲透土壤
: 氣溫升高時又會從土層中補充水分 所以比較近似於 大量小型工程 而非一個單項
: 大型工程

還是錯誤，降雨量過大時，JW鋪面沒辦法單純依靠鋪面吸收所有的雨水

還是必須依靠水到排出過多的雨水，又水道乘載量是以百年前的規劃在做

因此必須更改整體水道規劃和工法

: 否定  http://goo.gl/AgvE3G P35 100年前能做到這種技術嗎?

做得到，把材質換成舊式材質拿掉不織布，我們現在還在用在南部

: 否定 那應該是指透水性鋪面 而非光指JW工法 ,並且如上述連結 JW同樣不只一種變形
: 可以有鋼筋強化版本 集中儲水版本

還是錯誤的，不能單純使用JW工法，集中儲水必須和整體水道配合，否則沒有用處

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: 補充資料
: http://goo.gl/lNKJ9b 善化區103年營造優質環保示範區成果展暨JW工法完工揭牌啟用
: https://goo.gl/QACqKA
: JW 工法之結構性透水鋪面，與一般透水性鋪面不同，其
: 承載力與一般剛性路面相同，可應用於車道、人行道、停車場
: 及廣場等，可避免一般透水鋪面孔隙阻塞問題，但因造價貴，
: 國內甚少使用。JW 工法之透水係憑藉表面透氣透水孔，由於
: 面層為剛性路面，所以施工及設計得當，只需 3-5 年小型檢查
: 或養護維修，其抗壓強度強、耐磨性高、抗滑性高，惟其缺點
: 為表面顏色樣式易褪色，建議 2-3 年重新上色。

透水瀝青混凝土鋪面強度低於傳統瀝青或水泥鋪面，因此
適用於輕交通量及低承載路面，如人行道、停車場或廣場等，

透水性水泥混凝土又稱無細粒料混凝土.....透水性水泥混凝土
為增加透水性而犧牲強度，因此無法承受太大的載重，一般適合
使用於載重較小區域，如人行道、停車場或行人廣場等。

這個舊是他的問題所在

你認為錯誤的東西其實我以經全部都寫完了，在回過去看一次吧

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.169.180.238
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/PublicIssue/M.1431883872.A.E73.html
推 wildtype: 1. 單位寫錯了， kgf/cm → kgf/cm2
→ wildtype: 結構性透水鋪面抗壓強度應為 510 kgf/cm2 ～1980kgf/cm2
→ wildtype: http://goo.gl/MFVgbC
→ wildtype: 給您參考
請看一下他的內容

實驗中 3000psi混凝土加防裂纖維絲及硬化色料抗壓強度
為 510 kgf/cm2，使用RPC高強水泥抗壓強度更高達 1980
 kgf/cm2 、抗拉強度也高達 74kgf/cm2。

造不起，這是軍規，3000和4000的，後者在被研究拿去做

機場的的抗炸跑道，要的話給6000以上的也可以達到需求

但是造不起

推 wildtype: 另外像國道五楊段已經用透水瀝青了
排水AC層須有適當出水通路：
該層外側應為不受阻礙之開放斷 面（路肩排水）。

http://140.115.61.115/cspave/datadownload/AC-5.pdf

→ goetze: 很多國道都用OPEN了吧?
※ 編輯: mshuang (1.169.180.238), 05/18/2015 11:44:26