[改點] 臺鐵公司114年06月26日起時刻調整(6/2更)

[a9580385 (yee)]

實施日期：除另標示外其餘均為114年06月26日起

●後續修正會直接修改本文，不另行發文
第1次修正：2025/05/14
第2次修正：2025/05/21
第3次修正：2025/05/22
第4次修正：2025/05/28
第5次修正：2025/06/02

一、列車停駛
對號列車
[順行]
 1. 222次樹林→瑞穗(原每日行駛)
[逆行]
 1. 113次七堵→屏東(原每日行駛)
 2. 221次花蓮→樹林(原每日行駛)
 3. 229次瑞穗→樹林(原每日行駛)

非對號列車
區間快
[順行]
 1.4050次宜蘭→蘇澳(原每日行駛)
[逆行]
 1.4021次花蓮→樹林(原每日行駛)

區間車
[順行]
 1.1126次北湖→基隆(原六日例行駛)
 2.1204次北湖→基隆(原每日行駛)
 3.1220次樹林→基隆(原六日例停駛)
 4.1260次新竹→基隆(原每日行駛)
 5.2164次新營→瑞芳(原每日行駛)
[逆行]
 1.1153次基隆→北湖(原每日行駛)
 2.1159次瑞芳→北湖(原六日例行駛)
 3.1169次北湖→苗栗(原每日行駛)
 4.1195次北湖→竹南(原每日行駛)
 5.1215次基隆→七堵(原每日行駛)
 6.1219次基隆→湖口(原六日例行駛)
 7.1233次基隆→湖口(原每日行駛)
 8.1253次基隆→北湖(原每日行駛)
 9.3763次善化→沙崙(原每日行駛)
10.1165次基隆→七堵(原每日行駛)
11.2183次基隆→嘉義(原每日行駛)停駛取消，維持行駛
12.3231次斗六→潮州(原每日行駛)停駛取消，維持行駛

二、增開列車
對號列車
[順行]
 1.194次彰化→七堵(山線，週六行駛，EMU3000特仕)
        停靠站：彰化、臺中、豐原、板橋、臺北、松山、南港、七堵
 2.420次樹林→臺東(每日行駛，EMU3000騰雲)
        停靠站：樹林、板橋、臺北、松山、南港、花蓮、吉安、志學、壽豐、
                林榮新光、鳳林、光復、瑞穗、玉里、池上、關山、臺東
[逆行]
 1.109次基隆→屏東(山線，每日行駛，PP-E500)
        停靠站：基隆、八堵、南港、臺北、板橋、桃園、中壢、新竹、苗栗、豐原、
                臺中、彰化、員林、斗六、嘉義、新營、善化、臺南、新左營、高雄、
                鳳山、九曲堂、屏東
 2.193次七堵→彰化(山線，週六行駛，EMU3000特仕)
        停靠站：七堵、南港、松山、臺北、板橋、豐原、臺中、彰化
 3.231次花蓮→樹林(每日行駛，太魯閣)
        停靠站：花蓮、羅東、宜蘭、南港、松山、臺北、板橋、樹林
 4.419次臺東→樹林(每日行駛，EMU3000騰雲)
        停靠站：臺東、關山、池上、富里、玉里、瑞穗、光復、鳳林、壽豐、吉安、
                花蓮、羅東、宜蘭、松山、臺北、板橋、樹林

非對號列車
區間快
[順行]
 1.1034次新左營→七堵(山線，六日例行駛)
        停靠站：新左營、岡山、臺南、永康、善化、新營、嘉義、斗南、斗六、二水、
                田中、社頭、員林、彰化、新烏日、大慶、臺中、太原、松竹、潭子、
                豐原、后里、三義、銅鑼、苗栗、竹南、新竹、竹北、新豐、湖口、
                楊梅、埔心、中壢、內壢、桃園、鶯歌、樹林、板橋、臺北、松山、
                南港、汐科、汐止、七堵
 2.2028次  臺中→苗栗(山線，每日行駛)
        停靠站：臺中、太原、潭子、豐原、后里、三義、銅鑼、苗栗
 3.4008次  板橋→和平(六日行駛)
        停靠站：板橋、萬華、臺北、松山、南港、八堵、瑞芳、雙溪、福隆、頭城、
                礁溪、宜蘭、羅東、蘇澳新、南澳、和平
 4.1048次  北湖→七堵(每日行駛)
        停靠站：北湖、楊梅、埔心、中壢、內壢、桃園、鶯歌、樹林、板橋、臺北、
                松山、南港、汐科、汐止、七堵
[逆行]
 1.1003次七堵→新左營(山線，六日例行駛)
        停靠站：七堵、汐止、南港、松山、臺北、板橋、樹林、鶯歌、桃園、內壢、
                中壢、埔心、楊梅、湖口、新豐、竹北、新竹、竹南、苗栗、銅鑼、
                三義、后里、豐原、潭子、松竹、臺中、新烏日、彰化、員林、社頭、
                田中、二水、斗六、斗南、嘉義、新營、善化、永康、臺南、岡山、
                新左營
 2.3863次善化→沙崙  (每日行駛)
        停靠站：善化、南科、永康、臺南、中洲、沙崙
 3.4023次宜蘭→七堵  (每日行駛)
        停靠站：宜蘭、礁溪、頭城、福隆、雙溪、猴硐、瑞芳、七堵
 4.4035次花蓮→板橋  (五六行駛)
        停靠站：花蓮、北埔、新城、崇德、和仁、和平、漢本、南澳、東澳、蘇澳新、
                冬山、羅東、宜蘭、礁溪、頭城、福隆、雙溪、瑞芳、八堵、七堵、
                汐止、南港、松山、臺北、板橋

區間車
[順行]
 1.1124次北湖→基隆(每日行駛)
 2.1142次新竹→基隆(每日行駛)
 3.1154次北湖→瑞芳(每日行駛)
 4.1166次樹林→七堵(每日行駛)
 5.1174次北湖→基隆(每日行駛)
 6.1180次北湖→基隆(六日例行駛)
 7.1254次北湖→基隆(每日行駛)
 8.1274次北湖→基隆(每日行駛)
 9.2550次彰化→新竹(五六日行駛)
10.4540次玉里→臺東(週日行駛)
[逆行]
 1.1123次基隆→新竹(每日行駛)
 2.1139次基隆→湖口(六日例行駛)
 3.1143次基隆→北湖(每日行駛)
 4.1163次基隆→北湖(每日行駛)
 5.1183次瑞芳→北湖(每日行駛)
 6.1203次基隆→北湖(每日行駛)
 7.1249次基隆→竹南(五六日行駛)取消增開
 8.2535次北湖→彰化(海線，五日行駛)
 9.2275次基隆→彰化(山線，六日例行駛)
10.3233次北湖→潮州(山線，每日行駛)取消增開

三、列車調整行駛區間及行駛日
 1.  21次原五六日行駛，調整為五日行駛
 2.  22次原五六日行駛，調整為五六行駛
 3. 103次原七堵→潮州，調整為汐止→潮州；減停：七堵
 4. 116次原屏東→七堵，調整為潮州→七堵；增停：潮州
 5. 118次原潮州→七堵，調整為屏東→七堵；減停：潮州
 6. 125次原七堵→屏東，調整為七堵→潮州；增停：潮州
 7. 129次原基隆→枋寮，調整為基隆→潮州；減停：南州、林邊、枋寮
 8. 152次原屏東→七堵，調整為潮州→汐止；減停：七堵
                                         增停：潮州
 9. 155次原七堵→彰化，調整為七堵→臺中；減停：彰化
10. 236次原  每日行駛，調整為五六日行駛
11. 247次原  每日行駛，調整為五六日行駛；減停：礁溪、頭城、南港
12. 418次原  一六行駛，調整為六日一行駛
13. 427次原  五日行駛，調整為五六日行駛
14.1007次原七堵→鶯歌，調整為基隆→鶯歌；增停：基隆、八堵
15.2005次原  每日行駛，調整為六日例停駛；增停：松竹
16.2009次原基隆→彰化，調整為七堵→彰化；減停：基隆、八堵、南港
                                         增停：七堵、汐止、松山、後龍、
                                               通霄、苑裡、清水
17.2042次原  每日行駛，調整為六日例停駛；增停：大慶、松竹
18.3023次原嘉義→潮州，調整為斗六→枋寮；增停：斗六、斗南、大林、民雄、
                                               崁頂、南州、鎮安、林邊、
                                               佳冬、東海、枋寮
19.4006次原桃園→花蓮，調整為桃園→和平；原每日行駛，調整為六日停駛
                                         減停：新城、花蓮
20.4013次原花蓮→湖口，調整為花蓮→北湖；減停：湖口
                                         增停：北湖
21.4019次原蘇澳→樹林，調整為和平→樹林；減停：蘇澳
                                         增停：和平、南澳、東澳
22.4037次原花蓮→宜蘭，調整為花蓮→桃園；原每日行駛，調整為五六停駛
                                         增停：北埔、礁溪、頭城、福隆、雙溪、
                                               瑞芳、八堵、七堵、汐止、南港、
                                               松山、臺北、板橋、樹林、鶯歌、
                                               桃園
23.4044次原六日例停駛，調整為每日行駛
24.1122次原六日例停駛，調整為每日行駛
25.1127次原基隆→苗栗，調整為七堵→苗栗
26.1131次原六日例停駛，調整為每日行駛
27.1135次原  每日行駛，調整為六日例停駛
28.1140次原樹林→基隆，調整為樹林→七堵
29.1141次原  每日行駛，調整為六日例停駛
30.1148次原苗栗→瑞芳，調整為苗栗→基隆
31.1152次原新竹→瑞芳，調整為竹南→基隆
32.1158次原苗栗→基隆，調整為苗栗→瑞芳
33.1160次原新竹→松山，調整為北湖→松山
34.1167次原基隆→北湖，調整為基隆→苗栗
35.1171次原瑞芳→北湖，調整為瑞芳→新竹
36.1181次原瑞芳→新竹，調整為基隆→新竹
37.1182次原  每日行駛，調整為六日例停駛
38.1194次原竹南→瑞芳，調整為北湖→瑞芳
39.1202次原北湖→基隆，調整為新竹→基隆
40.1221次原基隆→新竹，調整為基隆→北湖；原六日例停駛，調整為每日行駛
41.1231次原基隆→新竹，調整為基隆→新豐
42.1234次原竹南→基隆，調整為新竹→基隆
43.1241次原基隆→竹南，調整為基隆→新竹
44.1243次原六日例停駛，調整為每日行駛
45.1251次原基隆→新竹，調整為基隆→竹南；原每日行駛，調整為五六日停駛
46.1271次原基隆→北湖，調整為基隆→新竹
47.2120次原二水→基隆，調整為二水→北湖
48.2124次原嘉義→基隆，調整為嘉義→北湖
49.2143次原基隆→嘉義，調整為北湖→嘉義
50.2144次原嘉義→基隆，調整為嘉義→北湖
51.2163次原基隆→嘉義，調整為北湖→嘉義
52.2173次原北湖→嘉義，調整為基隆→嘉義
53.2174次原嘉義→北湖，調整為嘉義→瑞芳
54.2183次原基隆→嘉義，調整為北湖→斗六(原停駛改取消)
55.2194次原嘉義→北湖，調整為嘉義→基隆
56.2203次原基隆→嘉義，調整為北湖→嘉義
57.2204次原嘉義→基隆，調整為嘉義→北湖
58.2214次原嘉義→北湖，調整為嘉義→基隆
59.2223次原基隆→嘉義，調整為北湖→嘉義
60.2224次原嘉義→基隆，調整為嘉義→北湖
61.2233次原瑞芳→嘉義，調整為基隆→嘉義
62.2234次原嘉義→北湖，調整為嘉義→基隆
63.2244次原嘉義→七堵，調整為嘉義→北湖
64.2253次原北湖→嘉義，調整為基隆→嘉義
65.2264次原嘉義→七堵，調整為嘉義→北湖
66.2273次原北湖→彰化，調整為基隆→彰化；原每日行駛，調整為六日例停駛
67.2537次原  每日行駛，調整為五日停駛
68.2552次原  每日行駛，調整為五六日停駛
69.2619次原大甲→苗栗，調整為大甲→臺中
70.3132次原潮州→嘉義，調整為潮州→北湖
71.3143次原彰化→新營，調整為彰化→嘉義
72.4131次原六日例停駛，調整為每日行駛
73.4209次原福隆→中壢，調整為福隆→北湖
74.4708次原八堵→菁桐，調整為瑞芳→菁桐
75. 105次原基隆→屏東，調整為基隆→潮州；增停：潮州
76. 128次原屏東→基隆，調整為潮州→基隆；增停：潮州
77.1211次原基隆→新竹，調整為瑞芳→新竹
78.1239次原六日例停駛，調整為每日行駛
79.2008次原彰化→基隆，調整為彰化→七堵；減停：八堵、基隆
80.2561次原竹北→彰化，調整為竹北→沙鹿
81.3272次原潮州→彰化，調整為潮州→斗六
82.4148次原北湖→蘇澳，調整為中壢→蘇澳
83.4542次原  每日行駛，調整為週日停駛
84.4704次原八堵→菁桐，調整為瑞芳→菁桐
85.2542次原彰化→新竹，調整為彰化→竹北
86.2547次原新竹→彰化，調整為竹北→彰化
87.4046次原湖口→花蓮，調整為新豐→花蓮；增停：新豐
88.1252次原六日例停駛，調整為每日行駛
89.3727次原永康→沙崙，調整為臺南→沙崙

四、對號列車變更車種車型
 1.108次原 EMU3000特仕，調整為PP-E500
 2.110次原 EMU3000騰雲，調整為EMU3000特仕(9車自由席)
                        增停：豐原
 3.111次原9~11車自由席，調整為9車自由席
 4.116次原      PP    ，調整為EMU3000特仕(9~11車自由席)
 5.117次原 EMU3000特仕，調整為EMU3000騰雲
 6.119次原無自由席車廂，調整為9~11車自由席(6/27起)
 7.120次原無自由席車廂，調整為9~11車自由席
 8.127次原 EMU3000騰雲，調整為EMU3000特仕(9車自由席)(6/27起)
 9.131次原9~11車自由席，調整為9車自由席
10.132次原9~11車自由席，調整為9車自由席
11.133次原 EMU3000騰雲，調整為EMU3000特仕(6/25起)(6/26起實施9~11車自由席)
12.143次原無自由席車廂，調整為9車自由席
                        增停：汐止、豐原
13.146次原 EMU3000特仕，調整為EMU3000騰雲(9~11車自由席)
14.148次原 EMU3000騰雲，調整為EMU3000特仕(9車自由席)(6/27起)
15.154次原無自由席車廂，調整為9車自由席
16.158次原無自由席車廂，調整為9~11車自由席(6/27起)
17.218次原    普悠瑪  ，調整為太魯閣
                        減停：頭城、礁溪、蘇新、新城
18.248次原    普悠瑪  ，調整為太魯閣
19.256次原    太魯閣  ，調整為普悠瑪
20.401次原    太魯閣  ，調整為普悠瑪
21.402次原    太魯閣  ，調整為普悠瑪
22.417次原    太魯閣  ，調整為普悠瑪
23.448次原    太魯閣  ，調整為普悠瑪(6/25起)


五、上列未提及列車調整停靠站
[增停]
 156：岡山
 157：新豐
 170：新烏日
 177：新烏日
 181：南澳、蘇澳新、礁溪、頭城
 207：南澳
 235：南港
 407：南港
 410：宜蘭、羅東
 445：南港
 452：萬華
 477：林榮新光、志學
1006：竹北、新豐
2007：北湖
2008：新豐
2013：新豐
3003：西勢
3018：西勢
3021：佳冬
3035：西勢
3038：西勢

[減停]
 211：南澳
 411：南港
 439：南港
2046：五堵、百福

--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 210.242.36.201 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/RailTimes/M.1746409141.A.49D.html
推 chutien     : 129應該是減停南州，林邊和枋寮吧！？
啊....感謝，檢查了好幾次結果還是出錯了QQ
→ lytocean    : 109次看運用表還是七堵E1000運用ㄟ，又改了?
推 handsome8888: 143恢復汐止了
→ handsome8888: 不過235增停做啥
推 handsome8888: 113停駛？難得停站不錯的車欸
推 ednuta      : 109-134用E500沒錯 新草案有改
→ ttnakafzcm  : 我比較想知道   點有沒有拉回來....
推 ednuta      : 電報漏了109次的更動 改成基隆-屏東經山線
→ kktcbs      : 170、177又被增加停靠站了
推 jack801016  : 新109等於原113跟109基北段合併，2009就原109後段
→ jack801016  : 的變種
推 jack801016  : 117改騰雲座艙，代表基隆有騰雲座艙搭了
→ ttnakafzcm  : 所以109接113的點    130正式掰掰?
推 jack801016  : 130現在是2030替駛啊
推 williechen  : 2009都增停了 2034怎麼不順便一起增停@@ 給個痛快
推 chuting1230 : 那原來130次不會回來了的意思嘛? 變相減海線班了
推 nuannuan    : 借題問一下，TEMU1000改點後出車減少，是有要去改無
→ ttnakafzcm  : 不是  我的意思是   130回不來惹QQ
→ nuannuan    : 階化嗎？還是純粹減少運用…
推 jack801016  : 更正是5/15開始
推 journey1214 : 哇，247礁溪沒了，從1096時代就開始
→ journey1214 : 搭到現在竟然沒了…不過247平日真的
→ journey1214 : 慘，改假日開是正確的
→ sinohara    : 平日2005假日1003 北段劣質南段優質
推 Metro123Star: 2009怎麼會調整成七堵起
→ journey1214 : 157跟幾班區間快停新豐，應該是新豐
→ journey1214 : 第一次停自強，好奇是台鐵自己增停
→ journey1214 : 嗎，應該有受到什麼壓力吧
→ journey1214 : 回樓上，因為新109(原113)取代了2009的基隆段
推 williechen  : 其實蠻狠的耶 兩班對號 原本一班到台東一班到彰化
→ williechen  : 雙雙被降成區間快XDD 看了一下沙鹿每天中午前南下
→ williechen  : 對號 只有一班103
→ journey1214 : 229減停的站有181補，218/247減停的站沒車補嗎
→ your0207    : 181沒有八堵
→ sinohara    : 2009原本自強竹南直達大甲 現在直接炸裂回不去直接
→ sinohara    : 死刑
推 williechen  : 還沒確定爛掉啦 真的廢掉是讓你接不上109（原113）
推 handsome8888: 瑞芳直接少一班229
→ handsome8888: 113變109等於 七堵汐止松山變項少一班山線對號車
推 Sky77777777 : 新豐竟然停自強！
推 my1938      : 4006和平有辦客嗎？
推 JRhokkaido  : 到南澳而已
→ JRhokkaido  : *辦客
推 agh386690   : 113跟109合併，是等於海線對號車-1，由區間快取代
推 williechen  : 外傳 區間車編組運用將大幅調整 8/10輛編組大洗牌
→ williechen  : 上面沒提到的車次 不代表沒有做車型變動
推 twayabean   : 所以...太魯閣以後只有樹林=花蓮！？
→ sinohara    : 113不停竹南的又要沒了
→ moriyaorange: 有比3132還長的區間車嗎，比后里潮州還長
推 twayabean   : 0509就能查時刻了（
→ sinohara    : 1003排點可以參考2024年清明加班車的2005車次
推 huangkua    : 海線對號車已經夠少了 現在還砍光光
→ chutien     : 3211直接改北湖開回潮州就好了嘛！？
→ chutien     : 3023增停那些站，那3335應該不用到枋寮去了呀。
噓 iocal       : 原本143就夠難訂到了，現在又增停豐原，在搞甚麼？
推 YoGlolz     : 103 152砍七堵 QQ
推 my1938      : 七堵延長夜間封鎖時間，所以152截短到汐止過夜，隔
→ my1938      : 日再作103
推 ednuta      : 基隆-嘉義區間車全部改900
→ ednuta      : 富岡基地-嘉義維持8輛(2113、2274除外)
推 CGtheGREAT  : 增停豐原就是比照北中直達的模式了
→ CGtheGREAT  : 上週搭127到豐原車廂可以下一半，客源真的多，畢竟
→ CGtheGREAT  : 高鐵基本沒辦法cover北台中的客人
→ CGtheGREAT  : 127台北板橋各一半裝滿，豐原下一半
推 chuting1230 : 這樣就變相砍對號列車車次，說維修只是晃點109 130
推 jgfreedom   : 應該只有那個車廂下一半吧！去年某月台北往豐原自
→ jgfreedom   : 強號日均582，板橋往豐原自強號日均200，這樣127豐
→ jgfreedom   : 原要下一半，是春節還是連假期間嗎？
推 figaro      : 5/2 127 北板到豐原有118人 大概三成多一點
→ figaro      : 確實某車廂一半下豐原 另一車廂也近五成~
推 figaro      : 5/2 273 北部到豐原84人 宜蘭6 羅東0 花蓮24
→ figaro      : 也是剛好3成多一點點 看起來便當局很照顧豐原
→ figaro      : 豐原應該配蠻多票的~
推 jgfreedom   : 應該是跟台中一起配，真好！我桃園也想跟台北、板
→ jgfreedom   : 橋一起配XD
推 chrissonic  : 增開區間快1003次和1034次，卻沒有停高雄，有點錯愕
→ chrissonic  : 只是起迄站在新左營站來看，這要看看時刻為何了！
推 Sky77777777 : 1003跟1034只有六日有而已
推 agh386690   : 平日2005假日改1003，往南延伸載客吧
→ agh386690   : 2042同理，假日停駛改成1034新左營北上
→ sinohara    : 1034延駛的話必須跑在554之後 才會對得上1700二水
→ sinohara    : 發車
→ sinohara    : 1003按照之前加班車跑法到新左營約1100 然後抓1400
→ sinohara    : 跑1034
→ ELYC1x      : 1003到新左營若要繼續南下應該是可轉423或3157，有
→ ELYC1x      : 點類似早期507截短新左但可接313
→ gscplon     : 168時刻有改嗎?如果沒改 420就無法轉乘了
推 temu2035    : 後面已經有424，420可以減停一些站，台東就可以接上
→ temu2035    : 168
推 temu2035    : 420、424花蓮只差5分鐘，420沒必要停那麼多站
→ journey1214 : 不要求回去103年那種幾乎都是直達半直
→ journey1214 : 達的東部班表，但是現在增開了一些車應
→ journey1214 : 該不用都停那麼多站吧
→ gscplon     : 總覺得168和154對調會比較好(168台東改晚開 直達至
→ gscplon     : 潮州後銜接原154至七堵 而原154改開原168潮州至七堵
→ gscplon     : 422和386之間沒車的空檔實在太大 連續兩班車420及
→ gscplon     : 426到台東後都沒車可馬上轉乘至高雄
推 t7101271328 : 台鐵就最不愛搞指定接駁的 寧可要旅客在台東乖乖等
→ t7101271328 : 一個多小時搭下一班車 保證沒有接不到的問題
→ gscplon     : 對於要從高雄到花蓮的旅客來說 419幫助也不太大
→ gscplon     : 371+419只比161+421早三十幾分鐘而已 還不如305改每
→ gscplon     : 日行駛 或是跟417合併 這樣還比較有吸引力
→ gscplon     : 高雄早上到花蓮的空檔也是超大 301和415貼著一起跑
→ journey1214 : 154/168對調真的比較好，168晚一點開南迴線的班距
→ journey1214 : 也會平均一點
→ journey1214 : 不然422跟168很近而且停靠站一模一樣，168跟386又
→ journey1214 : 隔比較久
噓 lytocean    : 講305每天開肯定不曉得車子配哪對吧 呵呵
→ journey1214 : 高雄往花蓮的旅客主要是利用301跟415，比較快也不
→ journey1214 : 用轉乘，371跟161主要是給西部各站旅客到台東。現
→ journey1214 : 在南迴的班次很夠，305沒有每天開的必要，而且它的
→ journey1214 : 上一個運用302幾乎算是迴送兼辦客，更沒有必要每天
→ journey1214 : 開
→ heibe       : 莒光號完全沒變，對嗎？
噓 f85119      : 157就某立委要求ㄒㄈ要有自強增停，原本便當局用區
→ f85119      : 間快打發但還是被打槍，就拉一個竹北都要停了那新豐
→ f85119      : 也順便好了
→ gscplon     : 415的時間跟301貼太近了 造成跟後面的班次空檔太大
→ gscplon     : 以前303是八點多高雄開 台鐵後來某次改點莫名其妙就
→ gscplon     : 把時間大幅提前
→ gscplon     : 造成上午想到花蓮一定得六點多出門坐車(只有那兩班
→ t7101271328 : 415是因為台東那位縣長落選人要求的啊 說早上台東去
→ t7101271328 : 台北沒直達車 要在花蓮轉 然後常常花蓮不等人 於是
→ t7101271328 : 乎就只能委屈高雄人提早一小時起床搭車囉
推 CGtheGREAT  : Figaro 內行人 我正是5/2某個下
→ CGtheGREAT  : 一半人的車廂乘客..
噓 chutien     : 上傳了，但仍是嘆氣ING。
→ sinohara    : 北部尖峰只要求4193不誤點
→ sinohara    : 結果搞了個區間快大糰子
推 garyjcw     : 還納悶汐止又恢復停143是什麼原因 原來是要待避423
→ your0207    : 改點後台北往基隆間隔2050-2125比以前還長zzz
推 barry1126   : 2042增停大慶了
推 handsome8888: 恢復143不錯，省得擔心轉乘被放鳥
推 enternal    : 246為了待避只有2天的250,其它天都是等空氣
推 n1011512    : 新烏日應該多停一點自強號
推 you1111     : 覺得143代幣423滿鳥的 不如124迴送樹林後143先到南
→ you1111     : 港等發車XD
→ lytocean    : 補:5/14微調，1003次增停二水、斗南、善化、永康，
→ lytocean    : 1034增停斗南、4037增停北埔
推 jack801016  : 105-128延駛至潮州
→ lytocean    : 更正，5/5版的1003就有停永康了
→ polebear    : 1034也有停大慶了，之前查時間只有2042
推 twayabean   : 板橋始發終到 再現
推 app291844757: 105.128延駛潮州，那麼105應該不會再接128了？
推 TainanLai   : 有可能變103去接
→ lytocean    : 之前看到運用是142隔天做105，用高機車，128也用高
→ lytocean    : 機車，後續做157，故運用被分開了
推 enternal    : 4191、4193不知是否會改900？
推 zx98855201  : 大里月台還沒延長完成 宜蘭線區間車改不了900
推 andy810625  : 1034／2042增停大慶原PO仍漏更新。
推 app291844757: 156增停岡山
推 Sky77777777 : 都開到板橋了幹嘛不開到樹林？
→ ttnakafzcm  : 要到樹林也得有地方收車
停站修正已補上
推 app291844757: 3003.3018.3035.3038要增停西勢，代表要不是900了
→ andy810625  : 板橋樹林空迴通常都是丟樹林站無月台股道~
→ andy810625  : 關鍵應該是為何假日不開到桃園過夜...
※ 編輯: a9580385 (61.219.107.222 臺灣), 06/02/2025 16:10:22
推 jack801016  : 152-103中間還是有迴送七堵，可能汐止月台不給過夜
→ jack801016  : ？
推 my1938      : 5/22的版本就改成了152B-103A
→ NipponKitano: 彰化深夜收班時間好像提早了？
推 hicker      : 為因應6/26改點 台鐵將於6/25在各站發放時刻表
→ hicker      : 這次封面是E500的點陣圖版
推 twayabean   : 可惜不是514（意味深
推 GJK         : 1251每日行駛沒調整