作者tccan (阿駿)
看板RailTimes
標題[運用]102/09/25起 莒光號 運用表
時間Sun Oct 6 01:43:37 2013
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自102年09月25日起莒光號編組運用表
註：符號為>>>>者，代表該符號之後的班次於次日運行
符號為 ◎ 者，代表該班次為該運用最初開始之班次。
符號為 ┤ 者，代表該班次為該運用最後結束之班次。
總輛數：３６１輛，平日：２７列２１４輛，使用率：５９％
假日：２８列２２２輛，使用率：６１％
Ｃ１： 【 北檢 FPK 2 組 X 8 車 】 ( 787.6)
◎→(515)>>>>(516)─┤
註：指定第1車40位，第2～8車48位
Ｃ２： 【 北檢 FPK 3 組 X 8 車 】 (1617.2)
◎→週一二三(517)>>>>週二三四(508)>>>>週三四五(511)→(522)─┤
◎→週四(517)>>>>週五(508)→(531)>>>>>週六(508)→(531)─┐
┌───────────────────────────┘
└>>>>週日(508)→(531)>>>>週一(508)>>>>週二(511)→(522)─┤
◎→週五六日(517)→(迴532A)→(532)>>>>週六日一(511)→(522)─┤
註：(1) 指定第1車40位，第2～8車48位
(2) 逢週一、週六，(508)次編組到七堵作運檢。
(3) (517)次週一至週四編組至高雄作次日508次，週五至週日作當日
(532A)、(532)次行駛。
(4) (532)次編組到七堵作當日511次行駛。
(5) (508)次週一至週四編組到七堵作次日511次，週五至週日作當日
(531)次行駛。
(6) (531)次編組到高雄作當日508次行駛。
Ｃ３： 【 北檢 FPK 1 組 X 8 車 】 (1053.6)
◎→(迴612A)→(612)>>>>(603)→(迴603B)─┐
┌───────────────────┘
└→(505)>>>>(550)>>>>(603)→(迴603B)─┤
註：(1) 指定第1車40位，2～8車48位。
(2) (迴612A)、(612)次每逢週一至週四行駛。
(3) (603)、(迴603B)次每逢週一至週五行駛。
(4) (505)次逢週六行駛。
(5) (550)次逢週日行駛。
Ｃ４： 【 北檢 FPK 2 組 X 8 車 】 (1621.9)
◎→(525)>>>>(506A)→(506)→(523)>>>>(504)─┤
註：指定第1車40位，2～8車48位。
Ｃ５： 【 高檢 FPK 3 組 X 8 車 】 (1558.1)
◎→(524)>>>>(迴524B)→(654)→(611)>>>>(605)→(迴605B)─┐
┌───────────────────────────┘
└>>>>(507)─┤
註：指定第1車40位，2～8車48位。
Ｃ６： 【 高檢 FPK 2 組 X 8 車 】 (1581.8)
◎→(552)>>>>(551)→(526)>>>>(501)─┤
註：(1) 指定第1車40位，2～8車48位。
Ｃ７： 【 高檢 FPK 2 組 X 8 車 】 (1363.9)
◎→(514)→(527)>>>>(502)→(521)─┤
註：指定第1車40位，2～8車48位
Ｃ８： 【 花機 FPK 1 組 X 8 車 】 ( 762.6)
◎→(653)>>>>(652)─┤
註：指定第1車40位，2～8車48位
Ｃ９： 【 花機 600 1 組 X 6 車 】 ( 417.6)
◎→(71)>>>>(74)─┤
註：(1) 使用FPK10600型。
(2) 指定第1車FPK11600型(32座，另附身障專用座3位)，第2～6車52位。
Ｃ10： 【 北檢 600 2 組 X 8 車 】 (1513.7)
◎→(迴604A)→(604)→(655)>>>>(518)─┤
註：(1) 使用FPK10500或10600型。
(2) 指定第1車FPK11500或11600型(32座，另附身障專用座3位)，
第2～8車52位。
(3) 655次附掛BCK1輛(33位，1A車)，到高雄小洗後，附掛7216次路料車
至新左營，作次日751次，掛電源車次位。
Ｃ11： 【 高檢 500 2 組 X 8 車 】 (1498.4)
◎→(554)>>>>(602)→(651)>>>>(迴503A)→(503)─┤
註：(1)使用FPK10500型。
(2)指定第1車FPK11500型(32座，另附身障專用座3位)，第2～8車52位。
Ｃ12： 【 北檢 FPK 1 組 X 8 車 】 (1193.4)
◎→(迴72A)→(72)→(73)→(迴7036)─┤
註：(1)指定第1～3車16位，第4車40位，第5～8車48位。
(2)逢週六指定臺東機務分段施行運檢。
Ｃ13： 【 東機 400 3 組 X 8 車 】 (1789.4)
◎→(704)┬→(705)週一至五─┬>>>>(752)→(753)>>>>┐
└→(711)週六、日─┘ │
┌────────────────────────┘
└→(607)┬→(606)──────┤ 610次行駛時本班次停駛
└→(610)→迴(610B)─┤行駛日期按行車電報為準
註：(1) 使用FPK10400型。
(2) 指定第1車FPK11400型(36座，另附殘障專用座3位)，第2～8車52位。
(3) (607)、(606)、(610)、(610B)次附掛BCK1輛，33位，1A車。
(4) 逢(610B)次行駛日，臺東另備BCK1輛附掛當日(607)次。
(5) 逢(606)次行駛日之單日，(607)次更換BCK。
Ｃ14： 【 東機 FPK 2 組 X 8 車 】 (1008.0)
◎→(706)週一至五→(707)週一至五>>>>┐
┌─────────────────┘
└→(702)→(703)→(708)>>>>(701)─┤
註：指定第1車16位，第2車40位，3～8車48位。
Ｃ15： 【 東機 400 1 組 X 8 車 】 ( 837.4)
◎→(754)>>>>(751)─┤
註：(1) 使用FPK10400型。
(2) 指定第1車FPK11400型(36座，另附身障專用座3位)，第2～8車52位。
(3) (751)次新左營→臺東間附掛BCK1輛，33位，1A車，到臺東作(655)次。
(4) (751)次柴電機車/電源車/BCK於新左營站整備完畢，電源車掛於
機次位，BCK掛於電源車次位。
Ｃ18： 【 BCK10600 X 4 + DC10500 + FPK10500 X 3 】 (951.0)
◎→(迴1A)→(1)→(迴1B)→(迴1N)>>>>(迴2S)→(迴2A)→(2)→(迴2B)─┤
註：(1)第1～4車指定使用BCK10600型，第5車使用DC10500型
(2)第6、7、8車使用FPK10500型
【 花機 FPK500 2 組 X 3 車 】 (1410.4)
◎→(52)→(迴52B)>>>>(迴51A)→(51)─┤
註：(1)使用FPK10500型3輛(6、7、8車)。
(2)2次到達花蓮後加掛52次(6～8車)，1次到達花蓮後摘放51次(6～8車)
【 北檢 BCK 3 組 X 3 車 】 ( 951.1)
◎→(迴1A)→(1)→(迴1B)→(迴1N)>>>>(迴2S)→(迴2A)→(2)→(迴2B)─┤
註：(1)使用BCK2輛+1輛DC，指定第3、4車為BCK，第5車為DC
【 北檢 BCK 1 組 X 2 車 】 ( 491.8)
◎→(迴2S)→(迴2A)→(2)→(1)→(迴1B)→(迴1N)─┤
註：(1)使用BCK2輛，指定為第1、2車
(2)2次到達花蓮後，摘放1、2車，1次到達花蓮後，加掛1、2車
(3)逢週一、五更換編組
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 59.127.175.65
推 cses87241:C2運用註3應為517到高雄後轉532A.532而非526A.526 10/06 10:55
推 cses87241:C2運用第三條線有誤 10/06 12:19
※ 編輯: tccan 來自: 59.127.175.65 (10/06 14:52)
推 www2314669:C6的515應更正為501 10/06 15:24
※ 編輯: tccan 來自: 59.127.175.65 (10/06 21:44)
→ tccan:C2運用改成這樣的圖示方式應該就比較清楚了。 10/06 21:45
推 cses87241:511如果走第三條線要怎麼接517= = 10/06 21:45
→ cses87241:在我回應時改了XD 10/06 21:46