乘車日期：2018.03.25
乘坐車次：4006D(Tangonoumi 6號)
乘坐區間：天橋立→福知山
乘坐車廂：KTR8001(第2車)
列車編組：(福知山、天橋立方向)KTR8001---KTR8002(宮津方向)(一列北近畿丹後鐵道
KTR8000型氣動車)
列車噸數：漏記，駕駛室後方的橫向座位
乘坐座位：不明，查不到
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」則為通過2車月台相對位置的時刻。
PS:由於沒有電報，準誤僅供參考
天橋立 :16:56:36到(早0.5分)3番線
16:58:01開(準點)
宮 津 :17:03:03到(準點)2番線，1番線:231D次普通，交會不明列車17:12.0進4番線後
開
17:11:59開(晚1.0分)列車調頭行駛
宮 村 :17:14:30停(_______)2番線，交會5087M次特急17:16:16通過
17:16:41開(_______)
喜 多 :17:18:20
辛 皮 :17:22:50
大江山
口內宮 :17:24:24
二 俁 :17:26:55
大 江
高校前 :17:28:18
大 江 :17:29:33到(早0.5分)2番線
17:30:32開(準點)
公 庄 :漏記.........
下天津 :17:34:36
牧 :17:36:46 進出站各拐一次道岔，117M次普通1番線交會
荒河樫
之木台 :17:39:00 出站右拐一次道岔
福知山市
民病院口:17:40:48
福知山 :17:43:27到(準點)1番線
乘後心得：又搭到這列內裝比台鐵DMU好看很多的柴聯車，性能當然還是比台鐵的好很多
，加速度也是頗兇猛，不過同樣路段運行成績跟去程JR的電車比還是略遜一籌，但沒像
台鐵的柴聯跟電聯差距那麼大，而排點上看來稍有追趕的空間，除宮津小晚1.0分發車後
面都能準點甚至提早到站，路況還算是好當然就這麼歡樂了。
順便一提，這時段正好是觀光客們離開天橋立的好時段，而前一班快車相隔2小時又
3分鐘，因此才兩車的短編當然是不夠用的，還是有少數人站立搭乘。
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