乘車日期：2018.03.29
乘坐車次：4019M(雷鳥特急19號)
乘坐區間：京都→金澤
乘坐車廂：サハ683-4707(第6車)
列車編組：クモハ683-5507→サハ682-4313→サハ683-4807→サハ683-4707
→モハ683-5407→サハ682-4007→モハ683-5007→サハ682-4314
→クロ683-4507(一列JR西日本683系電聯車)
列車噸數：不明，查不到
乘坐座位：6車15D號
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」則為通過6車月台相對位置的時刻。
PS:由於沒有電報，準誤僅供參考
京 都 :11:40:18到(晚1.3分)0番線
11:42:10開(晚2.3分)
山 科 :11:46:17 出站左拐道岔
大津京 :11:50:37
唐 崎 :11:52:10
比叡山
坂 本 :11:53:24
雄琴溫泉:11:54:57
堅 田 :11:56:32
小 野 :11:57:33 2824M次普通待避
和 彌 :11:58:47
蓬 萊 :11:59:58
志 賀 :12:01:04
比 良 :12:02:20
北小松 :12:04:28
近江高島:12:08:00
安曇川 :12:10:01 1824M次普通待避
新 旭 :12:11:31
近江今津:12:14:02
近江中莊:12:16:19
牧 野 :12:17:51
永 原 :12:21:17
近江鹽津:12:24:20
新疋田 :12:28:48
敦 賀 :12:33:51到(晚1.8分)3番線，5番線:1243M次普通
12:35:32開(晚1.5分)
南今莊 :12:44:31
今 莊 :12:46:09
湯 尾 :12:48:12
南 條 :12:50:10
王子保 :12:52:32
武 生 :12:55:13到(晚1.3分)1番線
12:55:56開(晚1.0分)
鯖 江 :12:59:50
北鯖江 :13:01:30
大土呂 :13:03:41
越前花堂:13:05:10
福 井 :13:07:07到(準點)1番線，3番線:1341M次普通
13:08:53開(晚1.0分)
森 田 :13:12:28
春 江 :13:13:38
丸 岡 :13:15:33
蘆原溫泉:13:19:25到(晚0.3分)2番線
13:20:06開(晚0.3分)
細呂木 :13:22:40
牛之谷 :13:24:30
大聖寺 :13:27:22
加賀溫泉:13:30:04到(準點)3番線
13:33:24開(晚2.8分)
動 橋 :13:35:46
栗 津 :13:38:14
小 松 :13:41:26到(晚2.3分)1番線，2番線:647M次普通
13:42:06開(晚2.5分)
明 峰 :13:44:12
能美根上:13:45:41
小舞子 :13:47:14
美 川 :13:48:14
加賀笠間:13:50:07
松 任 :13:52:11
野野市 :13:53:47
西金澤 :13:54:55
金 澤 :13:57:45到(晚1.8分)7番線，5番線:848M次普通，3番線:642M次普通
乘後心得：雷鳥號在大阪=京都間搭過好幾次，但搭去金澤還真的是頭一遭，我也爬了一
下板上的記錄做比較，發現排點真的是蠻緊的，而這司機其實進出站都算蠻強的，故到
加賀溫泉就追回準點，無奈的是因為是旅遊旺季的關係其實各站上下車人數都頗多，故
表定的停靠時間都不夠用，因此最後到金澤站還是晚了1.8分。
話說雷鳥號真的是好車，除了加減速很快之外，加上是低重心車彎道能夠+15通過，
彷彿有搭搖搖車的錯覺，而且排點緊的關係有不少路段大概都貼130在飆，但據友人的情
報說北陸新幹線通到新大阪之後雷鳥號就會停駛，故之後當然還要再找機會來體驗，但
願台鐵買的新電聯自強號有雷鳥號的性能就好了。
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