推 Stan6003 : 2+2指定席該說是佛心還是為九州山陽的載客率QQ呢 09/30 20:02
→ Stan6003 : 但搭起來很爽 09/30 20:02
推 Metro123Star: 因為原本Hikari Rail Star就是2+2 10/01 12:31
→ Metro123Star: Sakura接替原本Hikari Rail Star 用車與Mizuho共用 10/01 12:33
乘車日期：2018.09.11
乘坐車次：611A(みずほMizuho 611號)
乘坐區間：新大阪→博多
乘坐車廂：782-8004(第8車)
列車編組：782-8004→788-8704→766-8004→787-8504→787-8004→786-8004
→788-8004→781-8004(一列新幹線N700系8000番台電聯車)
列車噸數：不明，350或354噸
乘坐座位：8車12D號
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」通過12車月台相對位置的時間。
PS:由於沒有電報，準誤僅供參考；由於各站月台長度為16車，故才以通過第12車位置
為準
新大阪:19:59:06開(準 點)21番線，20:573A，23:669A(回送)次。
新神戶:20:11:12到(晚0.3分)
20:12:08開(晚0.3分)
西明石:20:18:03
姬 路:20:25:22
相 生:20:29:31
岡 山:20:43:13到(晚0.3分)22番線，761A次待避
20:44:33開(準 點)
新倉敷:20:51:25
福 山:20:57:58
新尾道:21:01:39 759A次待避
三 原:21:03:50
東廣島:21:10:17
廣 島:21:18:36到(準 點)11番線
21:19:50開(晚0.3分)
新岩國:21:30:51
德 山:21:39:18
新山口:21:48:36
厚 峽:21:53:49 755A次待避
新下關:21:59:11
小 倉:22:05:53到(準 點)11番線
22:07:05開(準 點)
博 多:22:22:33到(準 點)16番線
22:25:00開(晚1.0分)
乘後心得：本班車是末班往鹿兒島中央的Mizuho號，當然也是末班非Green Car擁有4排座
的列車，加上本班車只有停全停站，從新大阪回博多當然就搭了!
而運轉方面，比對了一下板上的記錄似乎只有新神戶=姬路、岡山=新倉敷跟小倉=博多
這段比較亮眼之外，其他路段多數屬於經濟運轉的模式，由此可見Mizuho排點多數路段是
較鬆的，因此準點狀況下就不用像Sakura這麼拼了，故除了岡山之外其他靠站都是有拐道
岔的走比較差的路徑，反正還是能準點就好，只是博多就不明原因晚了1分開。
話說搭這班車除了一次搭滿山陽新幹線之外，這天新幹線搭了1738.8公里，除了撈本
之外也是像我這樣的搭車狂才辦得到吧?
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