乘車日期：2018.09.11
乘坐車次：36A(のぞみNozomi 36號)
乘坐區間：岡山→新大阪
乘坐車廂：785-2556(第13車)
列車編組：783-2056→787-2056→786-2556→785-2056→785-2356→786-2056
→787-2456→775-2056→776-2056→777-2056→786-2756→785-2656
→785-2556→786-2256→787-2556→784-2056
(一列新幹線N700系2000番台電聯車)
列車噸數：708噸
乘坐座位：13車8A號
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」通過13車月台相對位置的時間。
PS:由於沒有電報，準誤僅供參考
岡 山:15:52:16到(早0.3分)23番線
15:53:41開(晚0.3分)
相 生:16:06:50 742A次待避
姬 路:16:10:58
西明石:16:17:50
新神戶:16:25:05到(準 點)
16:26:16開(晚0.3分)
新大阪:16:38:13到(晚0.3分)26番線，27:244A，23:9361A(回送)次。
16:40:23開(晚0.5分)
乘後心得：因為這趟旅途比較短，故就沒有刻意挑4排對號座的班次搭乘，翻了一下先前
的記錄新神戶前只有姬路到西明石表現中上之外，其他路段就很普普通通了，不過新神戶
=新大阪似乎是還不錯的表現。
話說日本的新幹線當然跟台灣高鐵一樣是很少誤點，故要搭到趕點的車也很不容易，
但這天在相生交會的Nozomi33號因為車輛檢查的關係就晚了5分鐘左右，算是難得一見的
誤點列車吧?
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