乘車日期：令和2年02月01日(六)
乘坐列車：大阪地下鐵御堂筋線列車
行駛區間：天王寺→新大阪
乘坐區間：なんば(難波)→新大阪(7.9公里)
列車編組：大阪メトロ30000系第9編成
(新大阪端)
10 31609
9 31009
8 31109
7 31709
6 31409
5 31809
4 31509
3 31309
2 31209
1 31909
(天王寺端)
列車噸數：324噸
乘坐位置：3車右側長條椅
記錄工具：電子錶，事前以NTPClock網路原子鐘校正。
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式：0.3分
秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
晚X分記為+X，早Y分記為-Y，準點記為0
記錄方式：「停」是列車完全停止。
「開」是列車開始前進。
時間 準誤點情形 備註
なんば 21:01:05停/2 0
01:46開 +0.8
心斎橋 03:44停/2 +1.0
03:40開 +0.8
本町 05:04停/2 0
05:40開 +0.8
淀屋橋 06:58停/2 0
07:38開 +0.8
梅田 09:54停/2 +1.0
10:38開 +0.8
中津 12:08停/2 +0.3
12:30開 +0.5
西中島南方 14:34停/2 +0.5
15:06開 0
新大阪 16:16停/2 +0.3
備註：時刻表為查詢"駅探"網站，比對時間、終點相近的班次後逐站查詢。
乘後心得：
由於離吃晚餐地點最近的JR難波不在大阪環狀線上，回新大阪要轉兩次車，只好課金開外
掛，這一趟路程已經有點遠了，為7-13公里範圍要280日圓，6年前來大阪有被地下鐵的高
額票價嚇到，後來在網路上看到紐約地鐵車站髒亂、很多老鼠的影片，還要2.75美元起跳
，就覺得大阪這條近百年歷史的地下鐵還有如此的服務水準已經很不錯了，乾淨、班次又
密集，還沒有治安問題，只是台北捷運實在太厲害，票價低廉、維護功夫又好。
梅田往千里中央的月台是為了加寬而新蓋的(觀察往中百舌鳥的月台細部構造還能看到原本
位置)，進入月台的曲線半徑似乎很小，本列車每節車廂雖只有19公尺長(比台北捷運高運
量列車短小)，進站時發出很刺耳的磨軌聲低速滑進月台，所有人幾乎都在此下車，車內有
很多空位，月台上有人在等候往千里中央的列車。
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