乘車日期：令和2年02月02日(日)
乘坐列車：3003M次，特急こうのとり3號
行駛區間：新大阪→城崎温泉(經由福知山線)
乘坐區間：新大阪→福知山(114.2公里)
列車編組：289系FG408編成(1-4車)+FH302編成(5-7車)
(新大阪端)
7 クモハ289-3504
6 セハ 289-2702
5 クハ 288-2702
4 クモハ289-3516
3 セハ 288-2208
2 モハ 289-3408
1 クロハ288-2008
(城崎温泉端)
自由席3.4車
列車噸數：?噸
乘坐位置：3車11D號(右側靠窗)
記錄工具：電子錶，事前以NTPClock網路原子鐘校正。
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式：0.3分
秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
晚X分記為+X，早Y分記為-Y，準點記為0
記錄方式：「停」是列車完全停止。
「開」是列車開始前進。
「通」為通過車站天橋(若無則為站房或月台電梯)的時刻。
「X」為交會反方向列車。
時間 準誤點情形 備註
新大阪 9:04:21開/10 +0.3
大阪 08:36停/4 +0.5
10:07開 0
塚本 12:58通 149C次普通往西明石(207系*7)出站
149C次超越本車
尼崎 16:24停/2 +0.5 4:149C次停靠
17:33開 +0.5
X:3006M次特急こうのとり6號往新大阪
彎道限速60
塚口 21:05通
X:1124B次普通往京都
猪名寺 22:08通
X:2726M次快速往大阪
伊丹 23:21通 5444M次東西線快速往同志社前進站
北伊丹 25:00通 1126B次普通往高槻進站
川西池田 27:30通 1125B次普通往新三田待避
2728M次丹波路快速往大阪停靠
路塞，5435M次擋路
X:1128B次普通往高槻
X:5446M次東西線快速往同志社前
中山寺 31:01通
宝塚 33:53停/1 +1.0 2:5435M次東西線快速抵達終點
34:31開 +0.5
生瀬 36:16通 1130B次普通往高槻停靠
西宮名塩 37:35通 2730M次快速往大阪停靠
武田尾 39:15通
X:1132B次普通往高槻
道場 42:00通
X:2732M次丹波路快速往大阪
三田 44:43停/2 -0.3 3:3008M次特急こうのとり8號停靠
45:35開 +0.5 (287系FA01編成)
新三田 47:58通 1134B次普通往高槻待開
広野 49:49通
相野 52:35通
藍本 55:18通
X:2736M次快速往新大阪
草野 56:51通
古市 59:03通
南矢代 10:00:50通
篠山口 02:47停/2 -0.3 4:2740M次快速往大阪停靠
03:32開 +0.5
丹波大山 06:05通 2528M次普通往篠山口停靠
下滝 12:38通
谷川 16:52停 停車交會不辦客
17:45開 3010M次特急こうのとり10號停靠
(289系FG410編成)
柏原 24:39停/1 +0.8
25:25開 +0.5
石生 28:05通
黒井 30:45通 2530M次普通往篠山口停靠
市島 34:49通
丹波竹田 37:28通
福知山 44:39停/4 -0.3 1:5082D次特急はしだて2號往京都停靠
(KTR8000)
2:3012M次特急こうのとり12號抵達終點
3:特急はしだて停靠
46:37開 +0.5 5:1134M次普通往園部(223系*2)待開
單線區間：篠山口－福知山
乘後心得：
等候開車時有個台灣人父親和兩個國小左右的小男生各拿一台微單眼不斷在車頭拍照，真
是後生可畏(我還在用手機拍照)，他們後來也搭了這台車去福知山。
沒想到福知山線的車子也超級多，反方向的車子一台接一台，感覺不會輸給神戶線，而且
這裡只有兩條軌道而已，混合多種普通及快速列車，害我寫得很慌亂，好在JTB時刻表有詳
細記載所有電車班次，查閱並非難事，但是聽說寶塚站的乘客數量JR還輸給阪急，真難想
像阪急是排出多密的時刻表，難怪之前JR西日本在福知山線排出完全無法趕點的時刻表。
跨越神戶線的立體交叉橋後立刻賞了兩個低限速的急彎，之後全部都是山路線形從沒有好
過，和前一天雷鳥號跑的路線強烈對比，但是搭宜蘭線普悠瑪的嘔吐感卻沒出現，列車的
橫向搖晃並不大，感覺是路基保養的狀況比較好。
過了新三田後反方向的車少了很多，谷川發生兩列特急列車同時進站臨停、同時開車的現
象，算的可真準，車長也只是廣播"等待信號"而沒說是等候交會列車。
福知山站幾乎是滿線，下車後在手機上按的很慌亂，有些地方可能寫錯，現在手邊又沒時
刻表，可能要等到下個周末才能查清楚。
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