乘車日期：令和2年02月02日(日)
乘坐列車：5084M次，特急はしだて(橋立)4號
行駛區間：天橋立→京都
乘坐區間：福知山→京都(88.5公里)
列車編組：287系FA03編成(1-4車)+FC01編成(5-7車)
(京都端)
7 クモハ287-2
6 モハ286-101
5 クモハ286-1
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4 クモハ287-4
3 モハ286-3
2 モハ287-103
1 クロモハ286-3
(天橋立端)
1-4車為はしだて4號(5084M次)，5-7車為まいづる10號(3050M次)，於綾部併結
自由席3-5車
列車噸數：?噸
乘坐位置：3車5D號(右側靠窗)
記錄工具：電子錶，事前以NTPClock網路原子鐘校正。
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式：0.3分
秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
晚X分記為+X，早Y分記為-Y，準點記為0
記錄方式：「停」是列車完全停止。
「開」是列車開始前進。
「通」為通過車站天橋(若無則為站房或月台電梯)的時刻。
「X」為交會反方向列車。
時間 準誤點情形 備註
福知山 14:??:??停/1 4:3011M次特急こうのとり11號抵達終點
(287系FA01編成)
44:36開 +0.5 5:1142M次普通往園部待開
(113系5300番台S3編成)
石原 48:46通
高津 50:02通
臨停 52:47停 進站號誌外
53:25開
綾部 54:40停/1 併結3050M次(來自東舞鶴)
56:01開
56:20停 +2.3 停車25秒後開門
59:01開 0 3:1135M次往福知山停靠(223系*2)
山家 15:05:39通
立木 08:44通
安栖里 12:48通
和知 15:11停 停車交會不辦客
15:45開 5009M次特急きのさき9號.まいづる7號停靠
下山 21:41通 1137M次快速往福知山(223系*2)停靠
胡麻 25:07通
鍼灸大学前 27:12通
日吉 29:20通
船岡 32:28通
園部 35:58停/2 0 3:1139M次普通往福知山(223系*2)待開
37:31開 +0.5
吉冨 39:31通
X:2215M次快速往園部(221系*4)
八木 42:13通
千代川 44:07通
並河 45:13通
X:5087M次特急はしだて7號往天橋立
亀岡 47:47停/1 -0.3
49:16開 +0.3
馬堀 51:04通
X:251M次普通往園部
保津峡 53:26通
嵯峨嵐山 55:56通 1264M普通往京都(221系)待避
太秦 57:27通
花園 58:22通
円町 59:07通
二条 16:00:51停/1 -0.3
02:06開 0
X:1267M次普通往嵯峨嵐山
丹波口 04:12通
梅小路京都西 04:54通
京都 07:21停/31 +0.3
單線區間：綾部-園部
乘後心得：
這班車生意實在很差，又在福知山停很久，我在月台上拍了幾張照又晃來晃去許久才開車
，害我以為是福知山始發。
福知山果然以燒肉聞名，比大阪便宜許多的價錢就能吃很飽，對我如此挑嘴的人而言很值
得專程搭接近兩小時的車上來，不過安排在午餐就不太好了，會犧牲掉進去天橋立的機會
，據說進出必須要排一日遊時間才夠，我在網路上查到天橋立的景點好像都是去看海、搭
觀光列車，實在沒什麼興趣就想要睡晚一點再出門。
和知又發生了與早上在谷川站相同的情形，兩方向的特急列車同時進站停車，完全沒讓其
中一方多等。
前半段幾乎都是在溪谷間的鄉下行駛，感覺有點像熱鬧許多的南迴線，但是這裡全部都屬
於京都府；路上交會的部分班次是綠色塗裝的國鐵電車跑的普通，事後查閱時刻表時發現
好像是與223系混合安排，沒有特定規律，僅能推斷快速列車由223系跑，希望以後還能有
機會來看山谷間行駛的113系(短期內似乎沒有汰換計畫)。
過了園部以後沿途各站月台上的人明顯變多，亀岡與站房相反的另一側正在進行大規模土
地開發，看來這裡的觀光業很興盛。
京都下車時發現坐前面的兩個中國或台灣人提了一大袋口罩......
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