乘車日期：令和2年02月03日(一)
乘坐列車：711M次，琵琶湖線快速(六日及例假日停駛)
行駛區間：米原→姫路
乘坐區間：新大阪→兵庫(38.7公里)
列車編組：223系1000番台W5編成
(米原端)
8 クモハ223-1009
7 セハ223-1021
6 セハ223-1022
5 モハ223-1013
4 セハ223-1023
3 セハ223-1024
2 モハ223-1014
1 クハ222-1009
(姫路端)
列車噸數：32.0+38.0*2+28.1*4+40.0=260.4噸
乘坐位置：2車
新大阪=尼崎無座
尼崎=兵庫坐14A號(左側靠窗)
記錄工具：電子錶，事前以NTPClock網路原子鐘校正。
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式：0.3分
秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
晚X分記為+X，早Y分記為-Y，準點記為0
記錄方式：「停」是列車完全停止。
「開」是列車開始前進。
「通」為通過車站天橋(若無則為站房或月台電梯)的時刻。
「X」為交會反方向列車。
時間 準誤點情形 備註
新大阪 7:15:46停/9 -0.3
17:16開 +0.3
大阪 21:34停/5 +0.5
23:16開 +1.3
塚本 miss 通 車上人擠人看不到月台
尼崎 28:40停/1 +0.8
29:26開 +0.5
立花 31:37通
甲子園口 32:38通
西宮 34:15停/1 +0.3
34:52開 +0.8
さくら夙川 miss 通
蘆屋 38:29停/1 +0.5 開始走緩行線
39:29開 +0.5
甲南山手 miss 通
摂津本山 42:00通
住吉 43:15停/3 +0.3
44:06開 +1.0
六甲道 46:18停/2 +0.3
47:09開 +0.3
摩耶 48:28通
灘 49:01通
三ノ宮 51:05停/3 +1.0
52:32開 +1.5
元町 53:53停/2 +1.0
54:27開 +1.5
神戸 56:20停/4 +1.3
56:56開 +1.0
兵庫 59:14停/3 +1.3
59:54開 +1.0
乘後心得：
這天不想逛街就出門搭車，整天記了14篇文章，佔了這次來日本接近一半，簡直是許願池
，都會區想要的車幾乎都搭遍了，涵蓋多種款式國鐵電車及兩間大手私鐵。
到月台花的時間比預計中少，搭到提早一班快速，平日早上8點前大阪往神戶的新快速只有
三班，較長途的人也擠來快速，於是我們體驗到什麼叫沙丁魚電車，停靠各站的月台上也
滿滿都是人，真是有夠恐怖，大概和埔心=台北的2008次差不多，幸好我很快就有位子。
也由於此時段沒有新快速，本列車可以跑一小段外側的快速線，中途拐回去緩行線，到三
ノ宮時答案揭曉:後面的スーパーはくと(超級白兔)要追上來了，真是失算!應該要體驗柴
油車的!(尖峰時段的特急應該也會舒服些)下車後在月台上等一下它就從快速線衝過去，車
速很快沒看車頂還以為是電聯車。
本列車是最早投入新快速的223系番台，最高車速為130，但是動/拖比是3M5T，配置不適合
跑停靠站較多的班次，加上裡面是並列式座椅多少影響到塞人效率，尖峰時段跑快速誤點
很難追回去，中間又慢吞吞的拐了幾次道岔。
沒有辦法，這次來神戶的行程必須要在平日早上沙丁魚電車的時段進行，即使知道人擠人
密閉空間可能被傳染武漢肺炎，只能口罩戴著硬上，下車立刻去廁所洗手。
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