乘車日期：令和2年02月03日(一)
乘坐列車：京阪京津線．京都地下鉄東西線直通列車
行駛區間：びわ湖浜大津→太秦天神川
乘坐區間：びわ湖浜大津→上栄町(0.8公里)
列車編組：京阪電車800系(二代)
(太秦天神川端)804-854-853-803(びわ湖浜大津端)
本車為水藍色舊塗裝
列車噸數：112噸
乘坐位置：803車左側靠窗
記錄工具：電子錶，事前以NTPClock網路原子鐘校正。
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式：0.3分
秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
晚X分記為+X，早Y分記為-Y，準點記為0
記錄方式：「停」是列車完全停止。
「開」是列車開始前進。
時間 準誤點情形 備註
びわ湖浜大津 17:04:20開/1 +0.3
全段併用軌道限速15km/hr
上栄町 07:06停 +1.0
07:35開 +1.5
備註：時刻表為查詢"駅探"網站，比對時間、終點相近的班次後逐站查詢。
乘後心得：
本列車是1997年京津線直通地下鐵啟用的新車，針對地下鐵、急彎急陡坡京津線與終
點前的併用軌道區間有多種特化設計，由於實在是太多了這裡就不提，日文維基的條目有
詳細介紹。
從大津京搭過來是基本運價的最遠距離，170日圓起跳價已經快要和大阪地下鐵一樣貴
，不過想到這台車一節車廂造價兩億日圓，就覺得能體驗一下日本造車工藝很值得。
下車後在路邊觀察，可以發現這台車儘管搭載了地下鐵的高科技(ATO列車自動操作系
統)，到了併用軌道區間還是要等公路紅綠燈，似乎沒有優先號誌設計；中間作為併用軌道
的兩個車道只有緊急車輛會行駛，其他汽車是走外側車道，路邊沒有停車格，更外側就是
人行道。
這次來日本搭了地下鐵與兩間大手私鐵，在私鐵花的交通費為710日圓，大約與一碗拉
麵差不多，總共搭乘時間卻比吃一碗麵的時間還多，真是非常便宜，倒是地下鐵坐個幾站
就噴掉很多錢(還好我沒搭京都和神戶更貴的地下鐵)，而且上栄町是無人站，車票直接自
己留下來紀念。
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