乘車日期：2019.03.22（金曜日 星期五）
列 車 名：快速エアポート191号
列車番号：3957M
列車編組：JR北海道733系3000番台電車（B-3208＋B-3108編成）
小樽←クハ733-3208＝モハ733-3208＝サハ733-3208＋
＋サハ733-3108＝モハ733-3108＝クハ733-3108→新千歳空港
乘坐區間：新千歳空港→札幌
乘坐車廂：モハ733-3208
乘坐座位：５號車 -番 -席
記錄最小單位：１秒
記錄方式：1.「着」指的是列車完全停止。
2.「発」指的是列車開始前進。
3.「 」通過為本人所在位置通過站房中央的時刻。
4.「交」為交會對向列車車頭通過本人所在位置的時刻。
5.駅名中(信)指的是信号場。
6.記錄時使用電子錶，事先已校正過NTPclock網路報時程式。
天 氣：夜間多雲轉偶陣雪
駅 札幌駅起 實際 表訂
番号 営業キロ 時刻 時刻 番線
AP15新千歳空港 46.6 18:46:02着(18：42)( 1)本次前一運用[快速]3964M抵達
18:59:38着(18：57)( 2)[快速]3966M空港行き抵達
(B-3111＋B-3211編成)
AP15新千歳空港 46.6 19:00:37発(19：00)( 1)
H14 南 千 歳 44.0 19:04:21着(19：03)( 2)
19:04:57発(19：03) 19:06:03交[特急]37D帯広行き
H13 千 歳 41.0 19:08:18着(19：07)( 4)
19:08:59発(19：07)
H12 長 都 37.5 19:11:22
H11 サッポロ… 35.3 19:12:35 完整站名為サッポロビール庭園
H10 恵 庭 33.0 19:14:38着(19：12)( 2)
19:15:17発(19：13) 19:16:47交[特急]1010M室蘭行き
H09 恵 み 野 30.5 19:17:19
H08 島 松 28.3 19:18:39
H07 北 広 島 21.8 19:22:55着(19：20)( 4)[普通]1827M札幌行き停3番待避
19:23:30発(19：20)
西の里(信) 18.0 漏記
H06 上 野 幌 13.8 19:29:06
H05 新 札 幌 10.9 19:31:39着(19：28)( 2)
19:32:19発(19：28)
H04 平 和 8.0 19:34:31
H03 白 石 5.8 19:35:55 [普通]2825M手稲行き停3番待避
H02 苗 穂 2.2 19:38:35
01 札 幌 0.0 19:41:11着(19：37)( 4)本車原編成繼續開往小樽駅
漏記 発(19：44)
新千歳空港駅–南千歳駅間，行駛千歳線（支線）
南千歳駅＝白石駅間，行駛千歳線
白石駅＝札幌駅間，行駛函館本線
註：「–」代表單線；「＝」代表複線。
乘後心得：
是日飛抵新千歳空港時，氣溫約零度，北之大地並未被皚皚白雪覆蓋，僅見機場
空地上殘存的零星小塊積雪，但當列車接近恵庭駅時，天空開始飄起片片雪花，直到
筆者步出札幌駅，進入旅館後才開始愈下愈大。
JR北海道 733系3000番台列車截至平成年結束共有11組編成，與 721系電車共同
擔任快速「エアポート」列車任務，所以除非清楚當日運用，否則應該是看到列車進
站後才會得知搭乘的是733系還是721系吧？！
JR北海道 733系3000番台６両編成共11組，第４号車為指定席「ｕシート」並設
有車掌室，其餘車廂為自由席，採縱向式長排座椅且未設置行李置放區，僅１及３号
車設有廁所。本次車雖與前後列車相距15分鐘，可能是該時段抵達的國內線與國際線
班機不少的緣故，前一班與本班列車在始發站即出現立位乘客，再加上大型行李占據
通路，整個車廂更顯得水洩不通。
當日抵達月台層時，前一班 3955M等待著 3964M進站後才發車，因為大多車廂都
已站滿乘客，所以才決定搭乘下一班車，也因為優閒不匆忙的關係，才聽清楚長久以
來對於新千歳空港駅讀音的解惑：新千歳空港駅日文讀音Shin Chitose Kuu kou，英
文讀音New Chitose Airport Terminal，一會Shin，另一會New 兩者之間不同的疑惑
XDDD。
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