乘車日期：2019.07.27
乘坐車次：5346F(新快速)
乘坐區間：大垣→金山
乘坐車廂：クモハ313-5013
列車編組：クハ312-310→クモハ313-310→クハ312-5013→モハ313-5313→サハ313-5013
→モハ313-5013→サハ313-5313→クモハ313-5013
(一列兩組JR東海313系電聯車)
列車噸數：不明，查不到
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」通過8車月台相對位置的時間。
PS:由於沒有電報，準誤僅供參考
大 垣 :16:40:55到(準 點)1番線
穗 積 :16:46:49到(準 點)
16:47:24開(準 點)
西岐阜 :16:49:58到(晚0.3分)
16:50:31開(準 點)
岐 阜 :16:53:13到(晚0.5分)1番線
16:53:49開(準 點)
木曾川 :16:58:47
尾張一宮:17:02:19到(晚0.5分)2番線
17:02:54開(晚0.3分)
稻 澤 :17:06:29
清 洲 :17:08:15
枇杷島 :17:10:30
名古屋 :17:14:12到(晚0.8分)1番線
17:16:02開(晚1.0分)
尾頭橋 :17:18:33
金 山 :17:19:35到(晚1.0分)
17:20:26開(晚0.5分)
乘後心得：終於搭到JR東海的新快速，當然313系也是首搭，岐阜前因為沒有競爭壓力故
就每站都停，之後因為跟名鐵競爭才有通過站，無奈的是對了板上的記錄我這司機是開得
蠻慢的，唯獨稻澤到清洲是開得快的，但感覺上也沒開多慢就是了(不像台鐵常常在經濟
運轉)，而313系果然如傳說中的車非常穩，只是排點或許是因為競爭壓力的關係也比較緊
吧?
話說成功地挑戰完從新大阪搭在來線且都搭非對號車至名古屋成功，而搭過在來線就
更知道新幹線的好了~
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