乘車日期：2019.07.29
乘坐車次：22M(あずさAzusa22號)
乘坐區間：松本→新宿
乘坐車廂：クモハE353-4(第1車)
列車編組：クハE352-14→モハE352-14→モハE353-14→サロE353-14→サハE353-14
→モハE353-2014→モハE352-514→モハE353-514→クハE353-14→クモハE352-4
→モハE353-1004→クモハE353-4 (一列兩組JR東日本E353系電聯車)
列車噸數：457.4噸
乘坐座位：1車5A號
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」通過1車月台相對位置的時間。
PS:由於沒有電報，準誤僅供參考
松 本 :14:50:02開(準 點)3番線，2番線:24M次。
南松本 :14:52:37
平 田 :14:53:40
村 井 :14:54:34
廣 丘 :14:55:59
鹽 尻 :14:57:51
綠 湖 :15:00:03
岡 谷 :15:04:10
下諏訪 :15:06:57
上諏訪 :15:10:30到(晚0.5分)1番線
15:13:04開(晚1.0分)
茅 野 :15:18:12到(準 點)3番線
15:18:58開(晚0.3分)
青 柳 :15:23:32
鈴蘭之里 :15:24:32
富士見 :15:26:20 440M次普通待避
信濃境 :15:28:47
小淵澤 :15:31:08
長 坂 :15:35:50
日野春 :15:38:56
穴 山 :15:41:49
新 府 :15:43:36
韮 崎 :15:45:42
鹽 崎 :15:48:01
龍 王 :15:50:11
甲 府 :15:52:57到(準 點)2番線，3番線:548M次普通。
15:54:31開(晚0.5分)
酒 折 :15:57:15
石和溫泉 :15:59:09
春日居町 :16:00:48
山梨市 :16:02:22
東山梨 :16:03:32
鹽 山 :16:05:19
勝沼葡萄鄉:漏記
甲斐大和 :16:11:00
笹 子 :漏記
16:18.0-22.5被普通擋
初 狩 :16:18:22
大 月 :16:23:04 546M次普通2番線待避
猿 橋 :16:24:55 貨列1股待避
鳥 澤 :16:27:11
梁 川 :16:29:21
四方津 :16:31:34 1632M次普通待避
上野原 :16:33:57
藤 野 :16:36:30
相模湖 :16:38:38
高 尾 :16:45:05
西八王子 :16:46:50
八王子 :16:49:13到(晚0.3分)2番線，3番線:2625M次普通。
16:50:14開(晚0.3分)
豐 田 :16:53:34
日 野 :16:55:15
立 川 :16:57:46到(晚0.3分)3番線，4番線:1730T次快速。
16:58:37開(準 點)
國 立 :17:00:54
17:01.8-03.0被快速擋
西國分寺 :17:02:25
國分寺 :17:03:30 1612H次快速待避
武藏小金井:17:05:04 17:05.5-08.8被快速擋
東小金井 :17:06:17
武藏境 :17:08:09
三 鷹 :17:09:38 1648T次快速待避
17:10.3起被快速擋到17:22.5
吉祥寺 :17:11:06
西荻窪 :17:13:25
荻 窪 :17:15:33
阿佐谷 :17:17:34
高圓寺 :17:19:24
中 野 :17:21:19
新 宿 :17:26:17到(晚0.3分)10番線，9番線:27M次特急。
乘後心得：到了松本當然就要換車回新宿，而正好是我E353系的首搭，E353不但車子新搭
起來又很平穩，不論外表或是內裝都讓我很喜歡，而且座位上方還有紅綠燈讓未先劃位的
旅客知道這個位子有沒有被預訂，至少我是沒在其他款車看過這種設計，真不塊是得到桂
冠獎的車。
而我搭的這班車雖然停靠站不是最少也是次少的一班，而感覺排點似乎比多站停的略
鬆，剛好板上有一篇記錄能比對，但看起來我這司機除了有幾站起步比較快之外，多數路
段都是開得偏慢的，但看得出來排點都有預留被擋的空間故被擋還是都能維持準點到開，
立川之後因為是尖峰時段不意外地就排了超級路塞點，光是這段就比另一篇記錄慢了6.8
分。
這趟搭下來我覺得E353舒適度完勝台鐵的兩款TEMU，故之後當然會再找機會搭乘，順
便松本住一晚挑雙向停站最少的班次搭乘應該蠻不錯的(?)
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