乘車日期：2019.04.07
乘坐車次：2347
乘坐區間：往十里→市廳
乘坐車廂：2310(第6車)
列車編組：2010→2110→2210→2310→2410→2510→2610→2710→2810→2910
(一列首爾交通公社2000系VVVF電聯車)
列車噸數：不明，查不到
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
PS:由於沒有電報，故準誤狀況僅供參考。
往十里 :20:07:38到(晚6.5分)
20:08:09開(晚6.3分)
上往十里 :20:09:26到(晚6.5分)
20:09:48開(晚6.5分)
新 堂 :20:11:07到(晚6.5分)
20:11:42開(晚6.8分)重開一次車門才發車
東大門公園:20:13:01到(晚6.8分)
20:13:35開(晚6.8分)
乙支路4街 :20:14:51到(晚6.5分)
20:15:16開(晚6.5分)
乙支路3街 :20:16:14到(晚6.8分)
20:16:41開(晚6.8分)
乙支路入口:20:17:47到(晚6.8分)
20:18:14開(晚6.8分)
市 廳 :20:19:21到(晚6.3分)
20:19:56開(晚6.3分)
乘後心得：這段就有之前板友的記錄能參考了，東大門公園前每段都慢1秒，但之後每段
都快1-5秒，但一樣排點幾乎都蠻剛好的，只有少數路段可以追趕，但一樣狀況日本的地
下鐵誤點機率就比較小，而這是我搭的第5班車了只有第1班是沒誤點的狀態。
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