乘車日期：2023.02.23
乘坐車次：1311C(ときToki311號)
乘坐區間：東京→新潟
乘坐車廂：E226-1116(第2車)
列車編組：E223-1016→E226-1116→E225-1016→E226-1216→E225-1416
→E226-1316→E225-1116→E226-1416→E215-1016→E224-1116
(一列新幹線E2系電聯車J66編成)
列車噸數：440噸
乘坐座位：2車15A號
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」通過2車月台相對位置的時間。
PS:由於沒有電報，準誤僅供參考
東 京 :09:12:36開(準 點)20番線
上 野 :09:16:13 19番線:657E次(あさまAsama657號)
09:27.3起被擋
機 外 09:33:35停
09:34:14開
大 宮 :09:37:01到(晚4.0分)18番線，3011B次09:36:56(晚5.0分)出17番線
09:40:47開(晚6.8分)
熊 谷 :09:51:22
本庄早稻田:09:56:43
高 崎 :10:01:41
上毛高原 :10:13:05
越後湯澤 :10:21:13 309C次11番線待避
浦 佐 :10:28:45
長 岡 :10:37:07
燕三條 :10:43:03
新 潟 :10:53:03到(晚5.0分)11番線，12番線:回送車
乘後心得：終於搭到這班超直達車去新潟，除了是E2倒數第23天行駛上越新幹線之外，這
列還是200系復古塗裝，原本想說搭台灣高鐵幾乎都沒遇到誤點的我想說這天的運轉會蠻
平淡的，沒想到前面不曉得發生什麼事大宮機外，原本東京也準時開出的3011B次
(はやぶさHayabusa11號)也誤點開車，因此之後就難得搭到誤點的新幹線，不過看起來排
點並不鬆能追趕的很有限，對照板上改點後用E7行駛的記錄，果然E2的實力還是有不小的
差距，看了一下現在的排點如果用E7新潟至少能追到提早到站，也難怪新車夠了就讓E2退
出了....
話說這班因為時刻表設計新潟能轉乘特急，故到站時兩側都開門從左邊下車能平行轉
乘往酒田的特急還蠻方便的說；且因為是唯一一列復古塗裝，故大宮跟新潟兩站都有不少
人在拍照，只能說自己運氣真的很好，最後一次搭E2到新潟就留下如此難得回憶~
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