乘車日期：2023.03.25
乘坐車次：3233M
乘坐區間：門司港→西小倉
乘坐車廂：クハ810-7
列車編組：クモハ810-151→モハ811-1511→サハ811-1511→クハ810-1511
→クモハ810-7→モハ811-7→サハ811-7→クハ810-7
(一列兩組JR九州811系電聯車)
列車噸數：不明，查不到
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
PS:時速的括號內，「→」表示單方向的變化，「-」代表時速在這段範圍內跳動，以
クハ810-7駕駛室內時速表的車速為準
門司港:14:53:57開(準 點)5番線→拐道岔(32)→高(70)→月台尾(60)
小森江:14:28:33到(早0.5分)
14:29:31開(準 點)→高(66)→拐道岔(26→24)
門 司:14:32:21停(早0.3分)1番線
14:32:47開(晚0.8分)→高(86)→月台尾(54)
小 倉:14:37:59到(晚0.5分)5番線，待避特急ソニックSonic29號
14:46:15開(晚1.3分)→過道岔(32)→高(52)
西小倉:14:47:57到(晚1.3分)4番線
14:48:26開(晚1.3分)
乘後心得：吃完燒咖哩之後，當然就要去實踐這次來日本的主要目的:賞櫻，就直接搭到
西小倉站離小倉城最近，而這段這個方向沒記錄可參考，但看起來門司前的排點有比反
方向鬆，小倉會誤點開車也是因為特急誤點，畢竟他們的特急排點都比台鐵有水準，稍
微遇到點鳥事就會誤點了。
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