乘車日期：2023.07.31
乘坐車次：1639D
乘坐區間：米子→米子機場(米子空港)
乘坐車廂：キハ40-2094
列車編組：キハ40-2095→キハ40-2094(一列JR西日本キハ40系柴聯車)
列車噸數：不明，查不到
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
米 子 :09:36:05開(晚0.3分)0番線
博勞町 :09:38:07到(準 點)
09:38:47開(準 點)
富士見町:09:39:58到(準 點)
09:40:38開(晚0.3分)
後 藤 :09:42:11到(早0.3分)1番線
09:43:32開(準 點)
三本松口:09:45:25到(準 點)
09:46:18開(晚0.3分)
河崎口 :09:48:56到(晚0.3分)
09:49:53開(晚0.5分)
弓 濱 :09:52:44到(晚0.3分)2番線，1640D次1番線交會
09:53:45開(準 點)
和田濱 :09:56:43到(早0.3分)
09:57:46開(準 點)
大篠津町:09:59:51到(準 點)
10:00:32開(準 點)
米子機場:10:03:14到(早0.3分)17下0上
10:04:27開(晚0.3分)
乘後心得：在米子的第三也就是最後一天才來搭乘境線，但因為友人是航空迷且米子機場
本身就是觀光打卡點，只要知道鬼太郎卡通的人就會有興趣來因此就先在這下車沒直接搭
完整條線，而多數班次都使用鬼太郎主題彩繪列車，且各站都有請卡通配音員廣播站名
(包含所屬的妖怪名)還蠻有趣的，即使不是鐵道迷還是很多人會有興趣。
運轉方面因為沒有記錄可參考，但同款車前一天也有搭到比台鐵的柴聯車性能強大很
多因此即使站距短也不會有很慢的感覺，也看得出來某幾段排點比較鬆一些，畢竟鄉下多
是一人值勤列車也就是司機還要收票，只要上下車人稍多一點就會誤點；而機場轉乘站是
無人招呼站也很難得，不曉得全日本還有沒有其他例子呢?
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