乘車日期：2023.08.02
乘坐車次：1539M
乘坐區間：瀨野→廣島
乘坐車廂：クモハ226-102(第1車)
列車編組：クモハ227-81→クモハ226-81→クモハ227-102→クモハ226-102
(一列兩組JR西日本227系電聯車)
列車噸數：161.4噸
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
PS:時速的括號內，「→」表示單方向的變化，「-」代表時速在這段範圍內跳動，過道岔
為直線通過沒拐的速度，若有拐道岔則另有說明，以クモハ226-102駕駛室內時速表的車
速為準。
瀨 野 :13:05:48到(早0.3分)2番線
13:07:10開(晚0.3分)→彎道(30)→高(76)→月台尾(38)
中野東 :13:10:43到(準 點)
13:11:12開(準 點)→月台尾(40)→高(78)→月台尾(60)
安藝中野:13:13:29到(準 點)3番線
13:13:57開(準 點)→月台尾(32)→高(72)→右拐道岔(38)
海田市 :13:18:14到(晚0.3分)2番線
13:18:55開(準 點)→月台尾(24)→左拐道岔(30)→高(82)→月台尾(60)
向 洋 :13:21:44到(準 點)
13:22:13開(準 點)→高(74)
天神川 :13:24:19到(準 點)
13:24:48開(準 點)→月台尾(38)→高(54)→月台尾(50)
廣 島 :13:27:56到(準 點)1番線
13:31:30開(準 點)
乘後心得：當然有去有回，記錄完預計明年春天就要廢止改用巴士取代的Skyrail後就要
跟友人前往他沒去過的原爆屋，而回程的班次沒有誤點，司機當然就比剛才更經濟運轉
一些，跟有私鐵競爭的京阪神路線搭起來就相差甚遠，且因為在車頭可發現有些路段即將
改線(向洋=廣島間)，或許是因此部分路段速限才被降低?但看起來這段的排點也是有追趕
空間的，只是沒像台鐵那麼鬆就是。
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