乘車日期：2025.03.27
乘坐車次：827(各停)
乘坐區間：濱松町(モノレール浜松町)→羽田機場第1航廈(羽田空港第1ターミナル)
乘坐車廂：2022(第2車)
列車編組：2021→2022→2023→2024→2025→2026(一列東京單軌2000形電聯車2021F編成)
列車噸數：141噸
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
PS:由於沒有電報，準誤僅供參考
濱松町 :08:03:56開(準 點)
天王洲島:08:08:31到(早0.3分)
08:09:09開(準 點)
大 井
競馬場前:08:12:07到(準 點)
08:12:37開(準 點)
流通中心:08:14:15到(準 點)
08:14:48開(準 點)
昭和島 :08:16:13到(準 點)2番線
08:16:48開(準 點)
整備場 :08:18:49到(準 點)
08:19:11開(準 點)
天空橋 :08:20:19到(準 點)
08:20:46開(準 點)
羽田機場
第3航廈 :08:22:39到(準 點)
08:23:09開(準 點)
新整備場:08:25:27到(準 點)
08:25:53開(準 點)
羽田機場
第1航廈 :08:27:01到(準 點)
08:27:37開(準 點)
乘後心得：這次為了配合家人就來搭乘國內線而非搭長途新幹線去福岡，不過因為是通勤
時段故沒有空港快速可搭因此難得搭到各站停靠的班次，而亮點在第一段跟三航過後的兩
段，只是當然就像之前提到的不同司機開也差沒幾秒就是，而雖然起站站不少人但流通中
心後就有空位可坐了，這也可以理解為何區間快速比空港快速多停那3站就是。
話說這天在東京跟福岡還是有搭其他鐵道班次，但因為都沒有亮點故第6天的記錄就
分享到這了。
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