乘車日期：2025.08.03
乘坐車次：75
乘坐區間：廣瀨通(広瀬通)→長町南
乘坐車廂：1120(第1車)
列車編組：1620→1320→1220→1120(一列仙台市交通局1000系電聯車1120編成)
列車噸數：128噸
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
PS:由於沒有電報，準誤僅供參考
廣瀨通 :11:17:14到(準 點)
11:17:41開(準 點)
仙 台 :11:18:48到(準 點)
11:19:25開(準 點)
五 橋 :11:20:45到(準 點)
11:21:05開(準 點)
愛宕橋 :11:22:10到(準 點)
11:22:31開(準 點)
河原町 :11:23:56到(準 點)
11:24:15到(準 點)
長町一丁目:11:25:24到(準 點)
11:25:45開(準 點)
長 町 :11:26:57到(準 點)
11:27:21開(準 點)
長町南 :11:28:49到(準 點)
11:29:15開(準 點)
乘後心得：吃完飯店早餐後首次記錄東北地區唯一的地下鐵，而五橋後因為後來都沒搭過
無從比較，仙台到五橋則是追平記錄，而這趟是為了前往地底之森博物館搭乘；而雖然說
是離峰時間，但靠站的時間真的短到太有效率，也算是難得可見吧?
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