乘車日期：2011.07.17
乘坐車次：2030M
乘坐區間：岩見沢→札幌
乘坐座位：站在列車最前端
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：以標準運行時刻作為基準。
記錄方式︰"到"為列車停止。"開"為列車開始前進。
" "為列車通過月台前端。
岩 見 沢 15:56:19到(晚34秒)2
15:57:11開(晚56秒)
上 幌 向 16:00:01 (晚46秒)
幌 向 16:02:53 (晚38秒)
豊 幌 16:04:46
江 別 16:08:50 (晚50秒)
高 砂 16:09:46 (晚31秒)
野 幌 16:10:18
大 麻 16:12:07 (晚52秒)
森林公園 16:13:18
厚 別 16:14:27 (晚42秒)7042D待避
白 石 16:16:52 (晚37秒)
苗 穂 16:19:03 (晚52秒)
札 幌 16:21:29到(晚44秒)5
乘後心得：
北海道的特急排點普遍太緊，停靠站多半只給30秒，而就算司機從頭到尾都貼著限速開
，也幾乎沒辦法追回誤點，像是這天的2030M直線路段都開129.130KPH，任何一小段的
直線也是死命把時速往上拉，結果從岩見沢到札幌竟然只能追12秒的誤點。如果換作是
在台灣並按照日本司機的開法，自強號從桃園到板橋可以追回150秒的誤點，板橋到台北
可以追回100秒的誤點，但想也知道是不可能的事情。
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