乘車日期：2016.09.13（火曜日 星期二）
列 車 名：Ｌ特急（ワイドビュー）ひだ11号
列車番号：1031D
列車編組：ＪＲ東海キハ85系気動車
富山‧名古屋←（キロ85-5＋キハ84-303＋キハ85-1113╟
╢キハ85-1103＋キハ84-13＋キハ84-204＋キハ85-13）→岐阜
✽註：「（」、「）」表非貫通型先頭車
「╟」、「╢」表貫通型先頭車
乘坐區間：名古屋→富山
乘坐車廂：キロ85-5
乘坐座位：10号車 1番Ｂ席(通路側)
記錄最小單位：１秒
記錄方式：1.「発」指的是列車開始前進。
2.「着、停」指的是列車完全停止。
3.「 」通過為本人所在位置通過站房中央的時刻。
4.「交會」為該列車車頭通過本人所在位置的時刻。
5.駅名中(信)指的是信号場。
6.記錄時使用電子錶，事先已校正過中華電信 117報時台。
岐阜駅起 實際 表訂
営業キロ 時刻 時刻 番線
名 古 屋 30.3 12:30:46停 (11)[快速]2909D鳥羽行停12番12:37発
12:48:14発( 12：48 )
枇 杷 島 26.3 12:51:56
清 洲 22.5 12:54:02
稲 沢 19.2 12:55:43 12:56:57交[普通]332F大府行
尾張一宮 13.2 12:58:49 13:00:11交[新快速]2332F豊橋行
木 曽 川 7.7 13:01:39 13:04:26交JR貨物列車
岐 阜 0.0 13:06:52着(13:06'30)( 4)列車變更行進方向並更換駕駛員
13:08:45発(13:08'15)
長 森 4.2 13:11:57 ( 11'15)
那 加 7.2 13:13:43 ( 13'00)
蘇 原 10.4 13:15:31 ( 14'45)
各務ヶ原 13.2 13:17:04 ( 16'30)
鵜 沼 17.3 13:19:29 ( 18'45)
坂 祝 22.5 13:24:18 ( 23'00) 交[特急]1028D名古屋行
美濃太田 27.3 13:28:32着(13:27'00)( 3)
13:29:22発(13:28'00)
古 井 30.3 13:31:58 ( 30'30)
中 川 辺 34.1 13:34:24 ( 33'00)
下 麻 生 37.9 13:36:34 ( 35'15)
上 麻 生 43.2 13:40:34 ( 39'15)
飛水峡(信) 45.9 13:43:08 ( 41'45)
白 川 口 53.1 13:49:28 ( 48'00)
鷲 原(信) 56.5 13:52:35 ( 51'00) 交[特急]30D名古屋行
下 油 井 61.7 13:57:14 ( 55'30)
飛騨金山 66.7 14:01:27 ( 59'45)
福 来(信) 64.9 14:04:15 (14:02'15)
焼 石 75.7 14:09:38 ( 07'45) 交[普通]1716C美濃太田行
少ヶ野(信) 86.6 14:19:43停( 17'30) 交[特急]32D名古屋行14:20:48通過
14:21:20発( 20'30)
下 呂 88.3 14:24:01着(14:22'30)( 1)
14:26:19発(14:23'30)
禅 昌 寺 93.5 14:30:52 ( 28'00)
飛騨萩原 96.7 14:33:21 ( 30'30)
上 呂 100.8 14:36:55 ( 34'00)
飛騨宮田 105.4 14:40:32
飛騨小坂 108.8 14:43:18 ( 40'15)
渚 115.9 14:49:50 ( 46'45)
久 々 野 123.2 14:56:21 ( 53'00) 交[特急]1034D名古屋行；
[普通]1717C高山行代避
飛騨一ノ宮 129.5 15:02:01 ( 58'45) 交[普通]1718C美濃太田行
高 山 136.4 15:08:51着(15:05'15)( 1)更換駕駛員； 1～ 4車後組解連，
15:12:00発(15:10'30) 8～10車繼續前往富山
上 枝 141.0 15:16:09 ( 14'30) 交[普通]1854D高山行
飛騨国府 147.6 15:21:38 ( 20'00)
飛騨古川 151.3 15:25:14着(15:23'45)( 1)
15:26:00発(15:24'30)
杉 崎 153.6 15:28:12
飛騨細江 156.0 15:30:24 ( 28'45)
角 川 161.7 15:35:37
坂 上 166.6 15:40:19 ( 38'30) 交[普通]1830D美濃太田行
打 保 176.5 15:49:48 ( 48'00)
杉 原 180.5 15:53:37 ( 51'45)
猪 谷 189.2 16:02:27着(16:00'30)( 2)更換駕駛員
16:04:02発(16:01'45)
楡 原 196.2 16:10:53
笹 津 200.5 16:14:41
東 八 尾 205.0 16:18:07
越中八尾 208.7 16:21:41着( 16：19 )( 1)
16:22:10発( 16：20 )
千 里 213.6 16:26:23
速 星 217.9 16:30:08 交[普通]862D猪谷行
婦中鵜坂 219.6 16:31:44
西 富 山 222.2 16:34:00
富 山 225.8 16:38:31着( 16：36 )( 2)[普通]864D越中八尾行停3番16:45発
清潔打掃後擔任[特急]1040D名古屋行
名古屋駅＝岐阜駅，行駛東海道本線
岐阜駅－富山駅，行駛高山本線（岐阜駅－猪谷駅間JR東海管轄）
（猪谷駅－富山駅間JR西日本管轄）
乘後心得：
本次車共有四名駕駛輪番接力完成，其中第二位執勤岐阜駅至高山駅間，不僅
駕駛時數長且在最易入睡的午後時段，應屬最為辛勞；不像第三位，身旁還配有一
隨車巡軌員相伴。另外不確定第四位是隸屬JR東海？還是JR西日本？值勤本次抵達
富山駅稍作休息後，再原車開回猪谷駅交班。本車行駛於高山本線，但卻有著不同
的行駛速限，如岐阜駅－下麻生駅間最高 110km/h，下麻生駅－高山駅間最高 100
km/h（但多為35至70km/h間），高山駅－富山駅間最高80km/h，也因為路線標準的
不同，著實考驗駕駛的技術。
本車車廂是グリーン車指定席（30席， 2+1列），車頭為非貫通型型式，所以
有超廣角的展望視野，可以盡情欣賞沿途的風景，以及監視駕駛是否有無偷懶（誤
～）。當初規劃行程有先做好功課，因為有部分的Ｌ特急（ワイドビュー）ひだ的
グリーン車是在中間車，以及要搭乘往高山及富山方向才會在車前方，所以才選定
本車搭乘，讓這張票券使用的更值回票價！附帶說明，本次車座位是搭乘日前四天
於JR東日本仙台駅劃位完成，當時座位畫面10号車 1番Ａ、Ｃ席已不可選位，只剩
Ｂ席當然無論如何也一定要選，沒想到搭乘當日Ａ席一直未有人入座，所以不知是
否是因系統鎖位，還是因原劃位人來不及乘車，導致坐位一直空著？
2016年 9月查詢當時有廣角展望視野的定期特急列車，且使用「Japan Rail
Pass」票券不需加價，可直接搭乘的列車如下：
1、JR東日本 251系電車 特急スーパービュー踊り子
2、小田急電鉄 60000形 特急あさぎり
3、JR東海 383系電車 Ｌ特急（ワイドビュー）しなの
4、JR東海キハ85系気動車 Ｌ特急（ワイドビュー）ひだ
5、JR東海キハ85系気動車 特急（ワイドビュー）南紀
6、JR西日本 283系電車 特急くろしお
7、智頭急行 HOT7000系気動車 特急スーパーはくと
8、JR九州キハ71系気動車、キハ72系気動車 特急ゆふいんの森
9、JR九州 783系電車 特急ハウステンボス
另外，JR北海道キハ 183系気動車的「ニセコエクスプレス」、以及
「ノースレインボーエクスプレス」兩款屬於不定期列車，且感覺隨時會掛在半路
，就不考量在內惹。至於JR四国5000系電車 快速マリンライナー，因非屬於特急
列車不在表列中，而其他JR四国其他各款的特急列車，與各社的キハ 185系気動車
感覺都是要站立而非坐席可直接觀看，所以也未列於其中。（以上記錄如有錯誤，
請小力鞭）
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