乘車日期：2016.09.14（水曜日 星期三）
列 車 名：新幹線かがやき530号
列車番号：8530E
列車編組：ＪＲ東日本新幹線Ｅ７系電車（Ｆ13編成）
東京←E723-13＝E726-113＝E725-13＝E726-213＝E725-113＝E726-313＝
＝E725-413＝E726-413＝E725-213＝E726-513＝E715-13＝E714-13→金沢
乘坐區間：金沢→東京
乘坐車廂：E715-13
乘坐座位：11号車10番Ｄ席(窓側)
記錄最小單位：１秒
記錄方式：1.「停、着」指的是列車完全停止。
2.「発」指的是列車開始前進。
3.「 」通過為本人所在位置通過站房中央的時刻。
4.「交會」為該列車車頭通過本人所在位置的時刻。
5.記錄時使用電子錶，事先已校正過中華電信 117報時台。
東京駅起 實際 表訂
営業キロ 時刻 時刻 番線
金 沢 450.5 15:43:09停 (14)由白山総合車両所開抵
15:52:08発(15：52) 回送車（Ｆ02編成）停13番
新 高 岡 410.8 16:04:17
富 山 391.9 16:11:19着(16：11)(11)
16:12:36発(16：12)
黒部…… 358.1 16:23:03 完整站名為黒部宇奈月温泉
糸 魚 川 318.9 16:32:30
上越妙高 281.9 16:41:33
飯 山 252.3 16:49:18
長 野 222.4 16:58:30着(16：58)(13)あさま626号停11番東京行17:09発
17:00:46発(17：00) （Ｆ12編成）
上 田 189.2 17:11:04
佐 久 平 164.4 17:17:47
軽 井 沢 146.8 17:23:15
安中榛名 123.5 17:30:59
高 崎 105.0 17:37:34
本庄早稲田 86.0 17:43:31
熊 谷 64.7 17:49:40
大 宮 30.3 18:02:04着(18：02)(13)
18:03:17発(18：03)
上 野 3.6 18:21:58着(18：22)(21)
18:23:13発(18：23)
東 京 0.0 18:27:56着(18：28)(22)隨後擔任あさま623号長野行18:40発
金沢駅＝高崎駅，行駛北陸新幹線（金沢駅－上越妙高駅間JR西日本管轄）
（上越妙高駅－高崎駅間JR東日本管轄）
高崎駅＝大宮駅，行駛上越新幹線
大宮駅＝東京駅，行駛東北新幹線
乘後心得：
本次車在北陸新幹線2016秋‧冬的列車班表中，已經可視為長時間固定加班車，
因為金沢駅前一班往東京方面的列車為はくたか568号14:50発，次一班為はくたか
570号16:09発，兩班車相距一個多小時且至上越妙高駅前站站全停，列車總行駛時間
三個小時多，有點費時因此才有本班車出現；通常日的今天始發站開車時，本節車廂
已經有五、六成滿，長野駅上車人數更是將車廂空位幾近填滿，顯現有一定客源量，
所以幾乎已成為每天行駛列車。
北陸新幹線往東京方面乘坐右側，上越妙高駅之前可欣賞雄偉的立山連峰，軽井
沢駅之後更可享受夕陽餘暉照耀；至於乘坐左側，黒部宇奈月温泉駅－糸魚川駅則可
觀看一望無垠的日本海，左右兩旁景色美不勝收。Ｄ席位於右側也記錄了許多交會的
列車，但因時間有點久遠，在不確定列車車次的情形下，所以也就通通省略惹。大宮
駅過後的東北新幹線更是每兩分鐘即交會一列車，稱大宮駅＝東京駅間為東北新幹線
的大動脈一點也不為過。
本次車全車指定席再次印證JR東日本很愛玩這梗，感覺是JR各社之最，如此做為
難道可增加非常多的票款收入嗎？不過對於使用優惠票券的外國觀光客而言，頂多就
是不能搭乘，感覺比較嚴重，抖～（不過聽說還是有無座乘客持券上車？）另外，在
JR東日本乘坐グリーン車以及グランクラス車感覺是被懲罰的，因為這兩車往往是在
列車編組的最邊邊，距離月台上電梯或手扶梯都是最遠，不曉得JR東日本這樣的安排
是隱藏了甚麼不為人知的巧思……。
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