乘車日期：2015.08.04
列車番号：470D
行駛區間：東室蘭→長万部 (經室蘭本線)
列車種別：普通
乘坐區間：東室蘭→大 岸
乘坐車廂：キハ40-1785
列車編組：東室蘭→洞 爺：
キハ40系気動車1700番台 兩輛＋キハ150系気動車100番台 一輛
(長万部端)
キハ40-1785－キハ150-105－キハ40-1783
(東室蘭端)
洞 爺→大 岸：
キハ40系気動車1700番台 一輛
キハ40-1785
乘坐座位：非對號，坐キハ40-1785的12番C席
(使用JR-PASS ORDINARY 14-DAYS搭乘)
記錄最小單位：01秒
準誤點計算方式： 1. 0.5分，秒數部分00~15秒算.0分。
16~45秒算.5分。
46~59秒算下一分的.0分。
2.由於沒有電報，無論排點秒數部分為00、15、30或45秒，全數參照
えきから時刻表網站，若到、開時分不同，秒數部分一律視為00秒，
若到、開時分相同，秒數部分前者視為00秒，後者視為30秒。
3.通過站之準誤點不計，貨運站、號誌站及不辦客運之車站到、開時刻
之準誤點亦不計。
4.準誤點計算僅供參考。
記錄方式： 1.「到」為列車完全停止，「開」為列車開始前進。
2.「通」為本人所在位置通過站房的時刻。
跨站式站房及地下化車站為通過月台中央之車站資訊燈箱的時刻。
若無站房則為通過月台出口的時刻。
貨運站、號誌站之通過時刻不計。
3.複線以上區間沿途交會、追越之列車不計。
4.北海道地區無人車站列車停靠之番線編號僅供參考。
東 室 蘭 05:49:53開( 4) (準 點)
本 輪 西 05:55:22到( 2) (晚 0.5分)
05:56:03開 (準 點)
崎 守 06:01:23到( 1) (晚 0.5分)
06:02:05開 (準 點)
黄 金 06:05:02到( 2) (準 點)
06:05:37開 (準 點)
稀 府 06:10:39到( 3) (晚 0.5分)
06:11:16開 (晚 1.0分)
稀府後駛入單線區間
北 舟 岡 06:14:15到( 2) (準 點)
06:14:55開 (準 點)
伊達紋別 06:18:30到( 2) (晚 0.5分)
06:19:20開 (晚 0.5分)
長 和 06:22:38到( 2) (晚 0.5分)
06:23:16開 (晚 0.5分)
長和後駛入複線區間
有 珠 06:28:33到( 1) (晚 0.5分)
06:29:34開 (晚 0.5分)
有珠後駛入單線區間
洞 爺 06:35:27到( 1) (晚 0.5分) 後方兩節車廂於06:37:49解聯
06:44:42開 (晚 0.5分)
洞爺後駛入複線區間
豊 浦 06:50:11到( 1) (早 1.0分)
06:51:39開 (準 點)
大 岸 06:58:16到( 2) (早 0.5分)
06:59:18開 (準 點)
1.單線區間：稀府－長和、有珠－洞爺
2.非電化區間：東室蘭＝稀府、稀府－長和、長和＝有珠、有珠－洞爺、洞爺＝大岸
乘後心得：
前晚是從青森搭はまなす到東室蘭的，不過由於要補眠為今天的追車行程做準備，
所以就沒有紀實了。
運轉方面，由於沿途交會的兩班普通都是在複線區間，不會影響到本班車，所以都
一路順順地開，洞爺之後似乎排點有變鬆的趨勢，沿途各站都早到了近一分鐘。
此外，由於北海道地區不少車站的番線編號並未是靠出口或站房的方向開始為1番線
的，加上列車停靠時間短及位置不易觀察，且部分無人車站的番線標示也不清楚，所以
未來幾篇北海道地區的列車紀實，無人車站的停靠番線編號就僅供參考囉！
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