乘車日期：2015.08.13
列車番号：2179F (平日運転)
行駛區間：東 京→千 葉→成田空港 (經総武本線、成田線)
(千 葉→成田空港 改列車番号為5179F)
列車種別：快速 エアポート成田
乘坐區間：東 京→千 葉
乘坐車廂：サハE217-2034
列車編組：E217系電車Y-1??編成＋Y-17編成
(成田空港端)
クハE217-20??－モハE217-20??－モハE216-20??－クハE216-20??＝
クハE217- 17－サハE217- 17－モハE217- 17－モハE216-1017－
サハE217-2033－サハE217-2034－サロE217- 17－サロE216- 17－
モハE217-2033－モハE216-2033－クハE216-2051
(東京端)
乘坐座位：06号車的右側座位
(使用JR-PASS ORDINARY 14-DAYS搭乘)
記錄最小單位：01秒
準誤點計算方式： 1. 0.5分，秒數部分00~15秒算.0分。
16~45秒算.5分。
46~59秒算下一分的.0分。
2.由於沒有電報，無論排點秒數部分為00、15、30或45秒，全數參照
えきから時刻表網站，若到、開時分不同，秒數部分一律視為00秒，
若到、開時分相同，秒數部分前者視為00秒，後者視為30秒。
3.通過站之準誤點不計，貨運站、號誌站及不辦客運之車站到、開時刻
之準誤點亦不計。
4.準誤點計算僅供參考。
記錄方式： 1.「到」為列車完全停止，「開」為列車開始前進。
2.「通」為本人所在位置通過站房的時刻。
跨站式站房、高架化及地下化車站為通過月台中央之車站資訊燈箱的時刻。
若無站房則為通過月台出口的時刻。
貨運站、號誌站之通過時刻不計。
3.複線以上區間沿途交會、追越之列車不計。
東 京 21:24:00開( 3) (準 點)
新日本橋 21:25:52到( 2) (準 點)
21:26:20開 (準 點)
馬 喰 町 21:27:50到( 2) (準 點)
21:28:17開 (準 點)
錦 糸 町 21:32:14到( 4) (早 1.0分)
21:33:09開 (早 0.5分)
亀 戸 21:34:48通
平 井 21:36:01通
新 小 岩 21:37:22到( 4) (晚 0.5分)
21:37:55開 (晚 0.5分)
小 岩 21:40:02通
市 川 21:42:43到( 4) (晚 0.5分)
21:43:10開 (晚 0.5分)
本 八 幡 21:44:58通
下総中山 21:46:09通
西 船 橋 21:47:21通
船 橋 21:48:52到( 4) (晚 1.0分)
21:49:25開 (晚 1.0分)
東 船 橋 21:50:40通
津 田 沼 21:52:35到( 1) (晚 0.5分)
21:53:07開 (晚 0.5分)
幕張本郷 21:55:27通
幕 張 21:56:38通
新検見川 21:57:56通
稲 毛 21:59:29到( 4) (晚 0.5分)
22:00:05開 (晚 0.5分)
西 千 葉 22:02:07通
千 葉 22:03:42到(10) (晚 0.5分) 改列車番号為5179F續開
乘後心得：
轉眼間，15天14夜的日本鐵道旅行已經接近尾聲了，本篇紀實是這段時間所記錄的
日本鐵道紀實中的倒數第二篇。
本班車是開往成田空港的快速列車，東京開車時整列車的乘客就已經多到快爆滿，
司機可能也因此開得稍微保守了一點，部分直達區間都開得比表訂時間稍慢，不過幸好
影響不大，最後只小晚半分鐘抵達千葉。
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