乘車日期：2015.08.13
列車番号：5179F (平日運転)
行駛區間：東 京→千 葉→成田空港 (經総武本線、成田線)
(千 葉→成田空港 列車番号為2179F)
列車種別：快速 エアポート成田
乘坐區間：千 葉→成田空港
乘坐車廂：サハE217-2034
列車編組：E217系電車Y-1??編成＋Y-17編成
(成田空港端)
クハE217-20??－モハE217-20??－モハE216-20??－クハE216-20??＝
クハE217- 17－サハE217- 17－モハE217- 17－モハE216-1017－
サハE217-2033－サハE217-2034－サロE217- 17－サロE216- 17－
モハE217-2033－モハE216-2033－クハE216-2051
(東京端)
乘坐座位：06号車的右側座位
(使用JR-PASS ORDINARY 14-DAYS搭乘)
記錄最小單位：01秒
準誤點計算方式： 1. 0.5分，秒數部分00~15秒算.0分。
16~45秒算.5分。
46~59秒算下一分的.0分。
2.由於沒有電報，無論排點秒數部分為00、15、30或45秒，全數參照
えきから時刻表網站，若到、開時分不同，秒數部分一律視為00秒，
若到、開時分相同，秒數部分前者視為00秒，後者視為30秒。
3.通過站之準誤點不計，貨運站、號誌站及不辦客運之車站到、開時刻
之準誤點亦不計。
4.準誤點計算僅供參考。
記錄方式： 1.「到」為列車完全停止，「開」為列車開始前進。
2.「通」為本人所在位置通過站房的時刻。
跨站式站房、高架化及地下化車站為通過月台中央之車站資訊燈箱的時刻。
若無站房則為通過月台出口的時刻。
貨運站、號誌站之通過時刻不計。
3.複線以上區間沿途交會、追越之列車不計。
千 葉 22:04:57開(10) (晚 1.0分)
東 千 葉 22:06:34通
都 賀 22:08:44到( 2) (晚 0.5分)
22:09:05開 (準 點)
四 街 道 22:12:22到( 2) (晚 0.5分)
22:13:04開 (準 點)
物 井 22:17:13到( 1) (準 點)
22:18:10開 (準 點)
佐 倉 22:20:56到( 2) (準 點)
22:21:47開 (準 點)
酒 々 井 22:27:52到( 1) (準 點)
22:28:25開 (準 點)
成 田 22:35:10到( 3) (準 點)
22:36:04開 (晚 0.5分)
成田線分岐点後駛入單線區間
空 港 22:45:06到( 1) (晚 1.0分)
第２ビル 22:45:51開 (晚 1.0分)
成田空港 22:47:31到( 2) (晚 0.5分)
1.單線區間：成田線分岐点－成田空港
乘後心得：
本篇紀實是筆者自7/31起展開為期15天14夜的日本鐵道旅行所搭乘的最後一班JR列
車，期間總共六十四篇的日本鐵道紀實也終於全數都PO上板了，這期間除了有搭車及紀
實之外，拍照更是不可或缺的，當中的重點當然是已經退役的寝台特急－北斗星及部分
也即將退役的各型列車，之後在成田空港過夜後，隔天就搭機返回台灣了。
本班車千葉改列車番号後就開得中規中矩，當中除了剛過分岐点進入空港支線一開
始有開得稍微偏慢之外，沒有其他特別的狀況。
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