乘車日期：2015.10.21
乘坐車名：特急サンダーバード42号
乘坐車次：4042M
乘坐區間：京都→大阪
乘坐車廂：サハ683-4806(自由席)
列車編組：683系電車*12輛
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：因為沒有電報，無論開車時間排0秒.15秒.30秒.45秒或是其他，
一律無條件捨去到0秒，但如果開車時間和停靠時間相同分數，
便假設開車時間為45秒開車。到站時間若與開車時間相同，則假
設為0秒到站，到站時間若與開車時間不同，同樣假設0秒到站。
記錄方式︰"到"為列車停止、"開"為列車開始前進、" "為列車通過的時間。
京 都 20:54:43到(晚0分43秒)7
20:56:21開(晚0分21秒)
西 大 路 20:58:40
桂 川 21:00:12
向 日 町 21:00:46
長 岡 京 21:02:35
山 崎 21:04:40
島 本 21:05:45
高 槻 21:08:27
摂津富田 21:09:46
茨 木 21:11:45
千 里 丘 21:13:09
岸 辺 21:14:02
吹 田 21:15:09
東 淀 川 21:16:53
新 大 阪 21:17:44到(晚0分44秒)17
21:19:04開(晚1分04秒)
大 阪 21:22:43到(晚0分43秒)3
乘後心得:
第一次搭乘雷鳥，覺得相當有快感，與新快速相比因為不需停靠高槻，
因此京都=新大阪又可以省下約2分鐘的運轉時間，只需要21分鐘就能
跑完，算一算平均時速還有約111KPH，除了幾個車站通過時有限速外，
幾乎都貼著130在跑，但即便如此也只能勉強咬住排點，跟台鐵EMU800
跑的區間快車相去甚遠。
雷鳥因為是特急，不像平常的新快速生意這麼好，這次旅程搭了好幾班，
至少在大阪=京都這段都還是會有空位的。
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