乘車日期：2015.10.24
乘坐車名：特急サンダーバード43号
乘坐車次：4043M
乘坐區間：新大阪→京都
乘坐車廂：モハ681-1101(自由席)
列車編組：681系電車*12輛
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：因為沒有電報，無論開車時間排0秒.15秒.30秒.45秒或是其他，
一律假設為開車時間為30秒，但若開車時間和停靠時間相同分數，
便假設開車時間為45秒開車。到站時間若與開車時間相同，則假
設為0秒到站，到站時間若與開車時間不同，同樣假設0秒到站。
記錄方式︰"到"為列車停止、"開"為列車開始前進、" "為列車通過的時間。
新 大 阪 20:12:31到(晚0分31秒)12，はるか20:08:40從13番線開
20:13:25開(晚0分25秒)回送列車20:10:34從12番線開
東 淀 川 20:14:17
吹 田 20:15:56
岸 辺 20:17:00 被回送擋到茨木
千 里 丘 20:18:14
茨 木 20:20:04
摂津富田 20:22:07 被回送擋到長岡京
高 槻 20:23:36
島 本 20:26:43
山 崎 20:28:14
長 岡 京 20:30:55
向 日 町 20:32:51
桂 川 20:33:26
西 大 路 20:34:50
京 都 20:37:00到(晚1分00秒)0
20:38:00開(晚1分00秒)
乘後心得:
新大阪=京都雖然已經四線運轉，尖峰時間股道運用還是很吃緊，
這天快車走的線短短九分內就發了新快速、特急兩班、回送一班，
因此不是很意外地後面兩班特急都被排了路塞點，這天的雷鳥比
前一天完全沒被擋的雷鳥多跑了2分鐘，但看樣子到京都也沒有
增延的跡象。
681系自由席的內裝是紅色色調，相較於683系更高雅一點，是
這幾天看下來覺得最漂亮的特急內裝。
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