乘車日期：2015.12.09（水曜日 星期三）
列 車 名：特急成田エクスプレス16号
列車番号： 2016M
列車編組：ＪＲ東日本E259系電車（Ne011＋Ne010編成）
東京←クハE258-11=モハE258-11=モハE259-11=モハE258-511=
=モハE259-511=クロE259-11+クハE258-10=モハE258-10=
=モハE259-10=モハE258-510=モハE259-510=クロE259-10→成田空港
乘坐區間：成田空港→横浜
乘坐車廂：モハE258-511
乘坐座位： 4号車 2番Ａ席(窓側)
記錄最小單位：秒
記錄方式：1.「発」指的是列車開始前進。
2.「着」指的是列車完全停止。
3.「 」通過為本人所在位置通過站房中央的時刻。
4.「交會」為該列車車頭通過本人所在位置的時刻。
5.駅名中(信)指的是信号場。
6.記錄時使用電子錶，事先已校正過中華電信 117報時台。
東京駅起 實際 表訂
営業キロ 時刻 時刻 番線
成田空港 79.2 11:14:53発(11：14)( 1)
空港第２ビル78.2 11:16:31着(11：16)( 1)
11:18:04発(11：18)
堀之内(信) **.* 11:20:26着 11:22:04交[特急] 2017M成田空港行
11:22:36発
成 田 68.4 11:29:11
酒 々 井 61.7 11:34:56 11:38:16交[特急] 2019M成田空港行
佐 倉 55.3 11:39:13
物 井 51.1 11:41:24
四 街 道 46.9 11:43:47
都 賀 43.4 11:45:54
東 千 葉 40.1 11:47:55
千 葉 39.2 11:49:16 [快速] 1092F逗子行停 9番待避
稲 毛 35.9 11:52:05 11:53:48交[特急] 2021M成田空港行
津 田 沼 26.7 11:56:53
船 橋 23.2 11:59:15
市 川 15.4 12:03:08 [快速] 1026F逗子行待避
新 小 岩 10.0 12:05:54
錦 糸 町 4.8 12:08:36 12:08:48交[特急] 2023M成田空港行
進入地下段
馬 喰 町 2.3 12:11:16
新日本橋 1.2 12:11:58
東 京 0.0 12:13:55着(12：14)( 1)站內交[快速] 1019F成田空港行停 4番
12:16:10発(12：16)
新 橋 1.9 12:18:21
離開地下段
品 川 6.8 12:22:44着(12：22)(15)
12:23:46発(12：23)
西 大 井 10.4 12:27:36
武蔵小杉 16.8 12:32:29着(12：32)( 3)
12:33:18発(12：33)
新 川 崎 19.5 12:35:26 12:36:27交[特急] 2027M成田空港行
横 浜 31.7 12:44:02着(12：44)( 9)
12:45:32発(12：45)
成田空港駅－成田線分岐点＝成田駅行駛成田線空港支線
成田駅＝佐倉駅行駛成田本線
佐倉駅＝千葉駅行駛総武本線
千葉駅＝東京駅行駛総武快速線
東京駅＝横浜駅行駛横須賀線
乘後心得：
由成田空港進入東京市區，如選擇鉄道方式，有ＪＲ東日本及京成電鐵兩家公司
可供選擇；而ＪＲ東日本又以「N'EX成田特快」為最多人搭乘，因為到達東京駅只要
59分鐘，雖然比不上京成電鐵Skyliner上野的41分鐘，但該列車可直達品川、渋谷、
新宿、池袋，最遠甚至可達大宮、横浜、大船、横須賀、八王子、高尾或河口湖等東
京近郊地區，所以抵達日本後，想直奔東京近郊 N'EX 是個不錯的選擇。
JR東日本E259系電車是第二代「N'EX成田特快」列車，配置於鎌倉車両センター
，共有Ne001～Ne022等22組編成，每組為６両編成，其中グリーン車在第 1( 7)号車
，多目的室在第 6(12)号車；此外為了增加行李放置的空間，相對犧牲盥洗室的設置
，每組僅安排在第 1( 7)與 6(12)号車，因此建議上車前先上個廁所，否則如果坐位
被安排在中間車廂，就必須走上多節車廂才能解放。
N'EX成田特快大多以二組編成行駛，抵達東京駅時分割列車，前組（ 1～ 6車）
列車前往横浜、大船或横須賀，而後組（ 7～12車）列車則繼續前往新宿、池袋或
大宮，甚至是高尾。本列車全車為指定席，因此在劃位時就明確劃好，除非坐錯車廂
位置，否則是不會發生要抵達的目的地錯誤的情形。
2015.12.06横須賀線の線路が冠水事件，原以為是日仍無法搭乘，沒想到隔日狀
況排除恢復正常，真是虛驚一場。附帶一提乘坐Ａ席，天氣晴朗時於新小岩至錦糸町
間可見晴空塔。
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