乘車日期：2015.12.12（土曜日 星期六）
列 車 名：特急わかしお12号
列車番号： 62M
列車編組：ＪＲ東日本E257系 500番台電車（NB-05＋NB-07編成）
東京←クハE256-505=モハE257-1505=モハE256-505=モハE257-505=
=クハE257-505+クハE256-507=モハE257-1507=モハE256-507=
=モハE257-507=クハE257-507→安房鴨川
乘坐區間：安房鴨川→東京
乘坐車廂：クハE256-507
乘坐座位： 6号車 6番Ｄ席(窓側)
記錄最小單位：秒
記錄方式：1.「発」指的是列車開始前進。
2.「着」指的是列車完全停止。
3.「 」通過為本人所在位置通過站房中央的時刻。
4.「交會」為該列車車頭通過本人所在位置的時刻。
5.記錄時使用電子錶，事先已校正過中華電信 117報時台。
蘇我駅起 實際 表訂
営業キロ 時刻 時刻 番線
安房鴨川 89.5 11:37:02発(11：37)( 1)
安房天津 83.9 11:42:03
安房小湊 80.5 11:46:01着(11：46)( 2)交[特急] 55M安房鴨川行(NB-09)
11:47:01発(11：47)
行川.... 76.7 11:51:30 完整站名為行川アイランド
上総興津 73.4 11:55:08停 交[普通]245M安房鴨川行11:58:25着
11:58:47発
鵜 原 70.7 12:02:20
勝 浦 67.1 12:05:52着(12：05)( 3)
12:06:27発(12：06)
御 宿 61.6 12:11:03着(12：10)( 2)
12:11:29発(12：11)
浪 花 56.7 12:15:53停 12:17:25交[特急] 57M安房鴨川行(NB-03)
12:18:15発
大 原 53.4 12:21:56着(12：21)( 1)交[普通]245M安房鴨川行12:21:43着
12:23:05発(12：23) 12:22:55発
三 門 49.9 12:26:08
長 者 町 48.3 12:27:23 12:28:35交E257系 500番台電車１組
太 東 45.5 12:29:10
東 浪 見 42.4 12:31:24
上総一ノ宮 39.2 12:34:11着(12：34)( 3)[快速] 4230A千葉行停 2番待發
12:34:53発(12：34)
八 積 35.1 12:37:50
茂 原 30.5 12:40:46着(12：40)( 2)
12:41:21発(12：41)
新 茂 原 27.6 12:43:39 12:44:17交[普通]251M安房鴨川行
本 納 23.9 12:45:38
永 田 21.5 12:47:00
大 網 19.1 12:48:42着(12：48)( 1)交[普通]253M上総一ノ宮行停 2番
12:49:21発(12：49)
土 気 14.3 12:52:18
誉 田 8.8 12:55:26 12:55:46交[快速] 4237A上総一ノ宮行
鎌 取 5.0 12:57:26
蘇 我 0.0 13:01:10着(13：01)( 2)交[快速] 1285A蘇我行停 3番13:01:27着
13:02:13発(13：02)
千葉みなと 4.0 13:05:52
稲毛海岸 7.7 13:08:19
検見川浜 9.3 13:09:19
海浜幕張 11.3 13:11:03着(13：10)( 4)[普通] 1308Y新習志野行停 2番待發
13:11:57発(13：11)
新習志野 14.7 13:14:28
南 船 橋 17.0 13:15:58 [普通] 1382E府中本町行待發
13:17:30交[特急] 59M安房鴨川行
二俣新町 20.4 13:18:30
市川塩浜 24.8 13:21:39
新 浦 安 26.9 13:23:02 [普通] 1306Y東京行待避
舞 浜 30.3 13:25:05
葛西臨海公園32.4 13:26:29
新 木 場 35.6 13:28:40
潮 見 37.6 13:30:19
進入地下段
越 中 島 40.2 13:32:43
八 丁 堀 41.8 13:33:59
東 京 43.0 13:34:54着(13：35)( 1)京葉地下ホーム
安房鴨川駅－勝浦駅＝御宿駅－長者町駅＝東浪見駅－上総一ノ宮駅＝蘇我駅，
行駛外房線
蘇我駅＝東京駅，行駛京葉線
乘後心得：
安房鴨川駅平日有六班特急行駛京葉線開往東京，土曜・休日午後四時許會增加
一班特急經由総武線開往新宿駅，所以安房小湊駅內停靠的 255系電車，可能就是新
宿わかしお列車；而內房線前往館山・木更津・千葉方面，則都是以普通車運行。
同樣地本次車10両編成，但指定席僅為第 6～ 7車，其餘為自由席車廂，而筆者
所乘坐的第 6車（定員64名）未抵達蘇我駅前乘坐率僅只有不到二成，人潮是從蘇我
駅後才又多了起來，與來時相較相差甚多。
外房線部分路段仍維持單線運轉，所以列車運行難免必須停車交會，無形中也就
增加了些運轉時間，但「わかしお」表訂時間多可在二小時內可抵達東京駅，為目前
房総半島抵達東京市區最快速列車。
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